中置引擎的克尔维特可能是过去十年中最受期待的汽车，原因很容易理解。这是一款 V8 驱动的中置发动机跑车，拥有近 500 马力和 470 磅英尺的扭矩，配备双离合器变速箱和令人头晕目眩的外观，发布时的售价均低于 6 万美元。你很难在其他任何地方找到这种性能交易。尽管价格不错，但从 Omaze 赢得一个 听起来更好。
根据 Omaze 的说法，以下是相关Corvette的规格：
最大座位数：2
发动机：6.2L V8
动力传动系统：RWD
外观颜色：待定
内饰颜色：待定
最大马力：495马力
最大扭矩：470 磅英尺
加速度：2.9 秒内 0–60
最高时速：194 英里/小时
油耗：16/24/19 mpg city/highway/combined
燃料容量：18.5加仑
大约零售价值：84,000 美元
现金替代品：63,000 美元
特殊功能：Z51 性能套件、3LT 内饰、碳纤维装饰、19 英寸/20 英寸后合金轮毂、带抬头显示器的全数字仪表盘、带触摸屏和导航的 8 英寸高清彩色信息娱乐系统、以驾驶员为中心的驾驶舱，配备两个辐条、方形赛车风格方向盘、14 扬声器 Bose Performance Series 音响系统。
以下是我们在首次驾驶评测中对中置引擎 Corvette 的评价：
“如上图所示，我们在 Spring Mountain 驾驶的 Corvette Stingray配备了 Z51 履带套件。它增加了电子限滑差速器、带四活塞单体卡钳的更大的 Brembo制动器、增强的冷却、米其林 飞行员 运动型 4S 轮胎、特定轴比、高性能排气、前分离器和两件式后扰流板加起来可提供 400 磅的下压力，以及经过赛道调校的 FE3 悬架(底座为 FE1，没有 FE2)改变弹簧、摆杆、阻尼器和电子校准。您可以通过可选的 1,895 美元 FE4 磁悬浮、更大的机翼和一对升级座椅来增强所有这些。虽然我们没有机会试用 1,495 美元的中档 GT2 座椅，但我们建议您在下单前试用 1,995 美元的顶级竞赛运动座椅——您的两位 Autoblog 试车手都在细长的一侧，发现座椅底部不舒服。标准的 GT1 座椅(如下图所示)在这方面很好，并且仍然提供可调节的侧垫，使我们在赛道上保持足够的位置。低车顶和侧倾结构也给这对 6 英尺以上的车手造成了头部空间问题，尤其是在赛道上戴头盔的情况下。
“C8 无法配备传统的手动变速箱，但它也没有传统的自动变速箱。坦率地说，这两者在实际上是一款 能够在 2.9 秒内从零加速到 60的中置引擎超级跑车中都显得格格不入。在赛道上，由通用汽车和 Tremec开发的新型八速双离合自动手动变速箱足够聪明，可以在大多数情况下在正确的时间换档，但仍然有一些奇怪的降档选择和需要拉桨的时刻. 在使用保时捷PDK 或 梅赛德斯 AMG最激进的设置时，这几乎不会发生的自动手册，但这是对卓越程度的批评。GM 和 Tremec 的努力应该受到称赞。
