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2022 年 Toyota Tundra TRD Sport 的驾驶测评

2022-05-14 08:43:47   来源:
导读 到目前为止,我们大多数人都知道 2022 年重新设计的丰田 Tundra 有一些小瑕疵。早期的刹车盘需要更换,机油混乱,检查 5,000 英里以...

到目前为止,我们大多数人都知道 2022 年重新设计的丰田 Tundra 有一些小瑕疵。早期的刹车盘需要更换,机油混乱,检查 5,000 英里以下车型的发动机灯等等。然而,丰田真正推动的一件事是它的牵引能力有多强。在过去的一篇文章中,我们谈到了Hybrid Tundra 并不是真正的混合动力车,而是更好的牵引装置,因为它使用混合动力车的扭矩来更轻松地牵引更重的有效载荷。

虽然只有 389 的最大马力输出,但它仍然能够牵引最大 12,000 磅。那是6吨!虽然其他卡车可以做得更好,但苔原并没有为了更好的牵引而牺牲其他便利设施。例如,您仍然可以拥有一辆漂亮卡车的所有奢侈品,例如真皮座椅或气候控制座椅等等。从规格来看,Hybrid 和 CrewMax 似乎最适合持续牵引大体积重量。但是,您不应始终使用 TRD Sport 模型牵引任何东西。这就是为什么。

Josiah Bigelow在 Facebook 的 2022 Toyota Tundra and Beyond 小组的一篇帖子中分享了他对 2022 Toyota Tundra TRD Sport 拖车的失望,他说:“这是一辆 7x12 车厢,前面有一个半满的港口货运工具箱。在一个近距离的黑白挂钩上”他还分享了一张他后悬架的照片,看起来像是故意的卡罗莱纳深蹲。挡泥板确实碰到了轮胎。现在是 Harbour Freight 工具箱......不要添加半满的工具箱,不应该将整个后悬架蹲下,使其距离轮胎一英寸。

您的 2022 年 Toyota Tundra TRD Sport 并不是为了做这件事

Bigelow 拥有 TRD Sport,它来自工厂,比其他装饰略低。他还添加了一些胖越野轮胎。这本身并没有为诸如轮顶到挡泥板高度或悬架调整之类的事情留下很多空间。因为 TRD Sport 被视为 Tundra 的高性能越野车型,所以它的悬架比 CrewMax 内饰更脆弱。

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