通用汽车带着电动汽车和移动服务慢慢回到欧洲

通用汽车在2017 年将欧宝和沃克斯豪尔出售给 PSA(现为 Stellantis)后，这家美国汽车制造商并没有完全离开欧洲大陆，继续在那里销售Corvette和凯迪拉克。不仅如此，通用汽车在同一年表示，在销售结束后不久，它可能不会与欧洲完成。2017 年 12 月，首席执行官 Mary Barra 在汽车新闻协会的一次活动中说：“没有什么能阻止我们回到欧洲。”正如《汽车新闻》的标题所说，当时的想法是“通用汽车可以通过自动驾驶技术或移动服务重新进入欧洲。”我们在这里，底特律自由新闻报道巴拉上周在米尔肯全球会议上发表评论说：“[我们]我们正在寻找我们现在拥有的增长机会，因为我们可以作为全电动汽车参与者重新进入欧洲。我很期待。”

随着通用汽车继续在熟悉的领域缓慢燃烧，她的评论只是加强了公众的定位。去年 11 月，该公司任命 Mahmoud Samara为 GM Europe 的苏黎世总裁兼董事总经理。萨马拉曾担任凯迪拉克北美销售和营销主管，帮助该奢侈品牌转变为全电动产品阵容。他在欧洲的使命是为电动汽车和自动驾驶汽车、软件、连接服务、物流和国防创建一个可持续的、盈利的“非传统移动创业公司” 。该地区是世界第三大汽车市场，也是仅次于中国的第二大电动汽车市场。去年，一位电动汽车分析师表示，20% 的新车去年在欧洲和英国销售的是电池电动汽车，而电动汽车在美国市场的份额约为 3%。

人们认为，在四轮尺寸方面，除了通过 Lyriq 向欧洲电动汽车买家推销外，通用汽车还可以将其 BrightDrop Zevo 600(如图)和 Zevo 410 电动货车以及BrightDrop EP1 电动托盘服务于商业领域.作为起步者、车队运营商和对电动汽车表现出全球兴趣的快递公司，商业化可能是最有意义的。还有 Cruise 自动驾驶汽车，它很有可能在紧凑的欧洲城市中心证明自己。

无论通用汽车以何种方式重新开放其欧洲账户，至少一位分析师认为这不会是一次……巡航。AutoTrends Consulting 的乔·菲利普皮告诉底特律局，与大众和福特等本地制造商竞争“将是一场混战”，因此通用汽车“最好准备好在盈利的道路上损失一大笔钱”。