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皮下:自己发电的轮胎

2022-05-09 10:21:07   来源:
导读 Falken 母公司 Sumito Rubber Industries 一直在与关西大学的 Hiroshi Tani 教授合作开发一种电子设备,以准确监测轮胎磨损。尽管...

Falken 母公司 Sumito Rubber Industries 一直在与关西大学的 Hiroshi Tani 教授合作开发一种电子设备,以准确监测轮胎磨损。

尽管人们一直在谈论如何需要无人驾驶汽车来降低事故率,但似乎在提高传统汽车的安全性方面仍有很大的空间。轮胎状况对安全驾驶至关重要,但可以公平地说,对于许多驾驶员来说,主动检查轮胎在优先事项列表中的地位非常低。如果轮胎磨损被忽视或被忽视,结果可能是致命的——尤其是在潮湿的情况下。

Continental 曾在 Nuneaton 附近的 MIRA 试验场的受控测试条件下证明,尽管法律限制是 1.6 毫米跨过胎面宽度的 75%,但一旦轮胎磨损降至 3 毫米以下,湿地制动距离就会显着增加。

Sumito 的新设备 Energy Harvester 不需要电池。取而代之的是,一个粘合在轮胎内部的微型系统会产生静电,为同样小的轮胎传感器供电,该传感器可以使用 BLE(低功耗蓝牙)将数据信号传输到汽车的电子系统。能量收集器内部有两层橡胶,上面覆盖着一层薄膜,形成一个负电极和一个正电极。

随着轮胎变形,两层薄膜相互摩擦,产生静电。一排 Harvester 在轮胎胎体内部排成一排,随着轮胎在道路上滚动,每个 Harvester 都会产生一个小的电压。它们之间电压波形的变化形状表明轮胎磨损时轮胎印记的变化。

该系统可以集成到用于传统汽车的轮胎中,与车辆的仪表系统通信,以警告轮胎过度磨损。与车辆的轮胎压力监测系统 (TPMS) 结合使用,似乎合乎逻辑的是,两者的结合可以提供一种更有效的方式来代表驾驶员关注轮胎状况的各个方面。如果无人驾驶汽车在道路上自由行驶,那么轮胎磨损监测系统以及 TPMS 可能是车队运营商和私人所有者的有用工具。

该研究最初是住户智能轮胎概念的一部分,该概念于 2019 年获得日本科学技术厅的资助。该概念旨在将完整的轮胎变成传感器。其他轮胎制造商,特别是大陆集团和固特异,多年来也一直致力于智能轮胎概念。

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