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2023 保时捷 911 Sport Classic 为 Turbo S 带来手动和 RWD

2022-04-28 10:29:09   来源:
导读 2023 Porsche 911 Sport Classic 是我们见过的最有趣的特殊 911 车型之一。保时捷为这款车设计的动力总成设置、外观设计、内饰材料...

2023 Porsche 911 Sport Classic 是我们见过的最有趣的特殊 911 车型之一。保时捷为这款车设计的动力总成设置、外观设计、内饰材料等使其在庞大的 911 车型阵容中独树一帜。

911 Turbo S是这款车的机械起点,但重要的修改为您提供了911 Turbo 车型长期以来禁止使用的元素,例如手动变速箱和后轮驱动 - 你知道,Turbo 是如何启动的。熟悉 911 Turbo 的人会知道,保时捷目前只销售 PDK 变速箱和全轮驱动,这使得 Sport Classic 中的动力总成设置令人瞠目结舌。

7速手动变速箱(PDK不是可选的)从非Turbo 911车型中提取出来,为了确保变速箱能够维持Turbo S的动力,保时捷对发动机进行了调校。在 Sport Classic 中,3.7 升双涡轮增压六缸发动机可产生 543 马力和 442 磅英尺的扭矩。这远低于 Turbo S 中的640马力和 590 磅英尺的扭矩,但这是您为走传统的三踏板路线而付出的代价。即使功率下降,Sport Classic 也可以吹嘘它是目前阵容中最强大的手动变速箱保时捷。相比之下,手动 GT3最接近 502 马力。

尽管它的功率有所下降,但 Sport Classic 具有 Turbo S 的所有性能升级。这意味着它标配保时捷主动悬挂管理系统、保时捷动态底盘控制系统、陶瓷制动器、后桥转向系统、Sport Chrono 组件和 Sport Exhaust。与 Turbo S 相比,保时捷表示它略微降低了前弹簧刚度,因为该车没有全轮驱动。它还针对道路而不是赛道进行了调整,以使其成为更舒适的房车。

也许比动力系统设置更令人印象深刻的是外观设计。保时捷的设计师和工程师告诉我们,在设计这款车时,它提出了很多大而昂贵的问题,而每一个问题的答案都是肯定的。该团队从 911 Turbo S 开始,因为他们想要 Turbo 提供的超宽车身。一旦获得,就进行了一些身体修改。最大和最引人注目的变化是全新的后挡泥板设计。Turbo 和 Turbo S 在后挡泥板上设有进气口,而 Sport Classic 则具有完美流畅的臀部。这提供了设计师所追求的干净外观,但它要求保时捷进行大量工程工作,以确保 Turbo S 发动机获得所需的空气。另外,它需要全新的工具来冲压面板,因为没有进气口的涡轮式宽体是保时捷以前没有做过的事情。进气问题通过集成到位于后端的新鸭尾扰流板中的管道解决。鸭尾扰流板本身就是现代版的鸭尾扰流板1972-73 911 卡雷拉 RS 2.7。

引擎盖由碳制成,与 Turbo S 上使用的引擎盖不同——你会注意到 Sport Classic 的引擎盖在中间倾斜。这款特殊车型还采用了独特的双泡碳纤维车顶,这在 Turbo S 上是看不到的。Fuchs 设计车轮的现代诠释位于所有四个角落,并且具有中心锁定轮毂。

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