自从 SVT Raptor 于 2010 年发明该细分市场以来，雪佛兰 Silverado的买家别无选择，只能羡慕地看着福特和 Ram 的高速越野专业皮卡车。等待领结徽章的沙漠跑步者需要很长时间，对于全尺寸卡车购买者来说，没有什么比吹牛更重要的了。进入 2022 Chevy Silverado ZR2，与通用汽车产品组合中的任何其他全尺寸卡车相比，它增加了一组高性能减震器、锁定前后差速器以及更大的离地间隙和悬架行程。
但它是真正的猛禽竞争对手吗?答案是合格的是或合格的不，这取决于您的观点。我们认为这完全是设计使然。ZR2 提供比福特F-150 Tremor、Ram 1500 Rebel、丰田 Tundra TRD Pro和雪佛兰自己的 Silverado Trail Boss更大的能力，但在该细分市场中占有一席之地。将其视为更多的 Raptor 替代品，并考虑到通用汽车可能已经为未来可能在产品管道中的越野版本留下了一些空间。
首先，让我们谈谈数字。Silverado ZR2 的接近角为 31.8 度，突破角为 23.4 度，离去角为 23.3 度。这些数字优于 Trail Boss，在 Tremor(27.6 度、21.2 度和 24.3 度)和 Raptor(31.0 度、23.9 度和 22.7 度)的范围内。离地间隙为 11.2 英寸，其悬架行程为前 9.84 英寸和后 10.62 英寸。这远不及猛禽的 14 英寸前轮行程或 15 英寸后轮行程。此外，ZR2 采用 33 英寸轮胎，而不是福特侏罗纪卡车的标准 35 英寸轮胎，当然也不是可选的 37 英寸轮胎。
这些针对越野的计算成为头条新闻，但还有其他一些同样重要的数字需要考虑，其中一些与日常驾驶能力和越野生存能力有关。简而言之，猛禽是一头威风凛凛的野兽。值得注意的是，它比 ZR2 的测量宽度 81.2 英寸(不包括镜子)宽约 5 英寸。在狭窄的越野地形以及普通的郊区车道或城市停车场行驶时，这些是非常有意义的几英寸。
如果没有适当的并排牵引比较，我们无法比较将几吨放在 ZR2 或 Raptor 后面的整体感觉，但我们敢打赌，雪佛兰会因为其不那么极端的轮胎和车轮而激发更多的信心旅行。从数字上看，ZR2 的 1,440 磅有效载荷额定值和 8,900 磅牵引额定值勉强战胜了 Blue Oval 的竞争对手。
猛禽绝对击败 ZR2 的一个领域是引擎盖下。雪佛兰坚持使用其久经考验的 6.2 升 V8，通过 10 速自动变速器向所有四个车轮发送 420 马力和 460 磅英尺的扭矩。这超过了F-150 Tremor 的 400 马力，但猛禽标配升级的 3.5 升双涡轮增压 EcoBoost V6，功率为 450 马力和 510 磅英尺。虽然雪佛兰没有提供最终数字，但重量差异不会太大。在经典的四分之一英里比赛中，猛禽很可能拥有相当大的优势。而且我们甚至不会提及702 马力的 Ram TRX ......嗯，哎呀，猜我们刚刚提到了。
在现实世界中，车主不会在每次绿灯时都瞄准漏洞，雪佛兰的大排量 V8 是一款强大的卡车发动机。我们的测试卡车配备了雪佛兰提供的 Borla 品牌高性能排气系统(它应该是标准的)，通过隐藏在后保险杠下方的双管排出，这样它们就不会在人行道上损坏。没有什么声音比经典的美国 V8 发动机的轰鸣声更悦耳了，尽管 Raptor 的发动机很出色，但它无法与雪佛兰的 burble 相提并论。城市燃油经济性估计为 14 英里/加仑，高速公路上为 17 英里/加仑，加起来为 15 英里。那是1mpg 落后于 Raptor 和几个落后于 Tremor，对于那些跟踪的人......我们敢打赌，这不会包括这两款卡车的可能买家。可能更重要的是，猛禽的 26 加仑油箱意味着与 24 加仑 ZR2 的 360 英里航程相比，它每辆油箱可以行驶 416 英里。Ram TRX 的总成绩是 12 英里/加仑，真是令人沮丧，所以它可以容纳 33 加仑，这是一件好事。
