我们认为很可能有很多汽车或摩托车爱好者——事实上，有些人现在可能正在阅读这篇文章——他们总是梦想着如果他们有时间、技能和金钱来建造这样一个项目。我们明白了;我们大多数以汽车为生的人都落入了同一个阵营。但是也有极少数人决定停止梦想并打破工具。Marek Foltis 属于后者。
我们已经与 Marek 交换了几封电子邮件，在我们深入了解他令人难以置信的 Bistella 500 摩托车的细节之前，了解一个人可能会从事这样一项艰巨的任务会很有帮助。“老实说，我不知道什么样的魔鬼附在我身上，”他告诉我们，然后将他的真正动机分为两部分。他说他已经“修理摩托车 15 年了”，并想知道“我应该做些什么来测试我的能力极限”。
通过设置比他开始时所拥有的技能更高的标准，确保他会失败。这就是重点。“失败伴随着经验，”马雷克向我们解释说，“有了经验，你的能力就会提高。所以我知道我会失败很多。我甚至在开始之前就知道了。所以当它发生时我并不感到惊讶...... . 每次我失败时，我都知道这是获得一点额外经验的必要条件。所以这并没有让我情绪流失，这就是我需要坚持的原因。”
在对我们的开创性问题的一个更实事求是的次要答案中，马雷克告诉我们，他想建立一些真正独一无二的东西。他设定了一套明确的参数：它必须是合法的，必须使用爪哇制造的零件制造，但使用他自己设计的发动机，它会受到 50 年代和 60 年代摩托车的启发，但调用了某些令人震惊和敬畏的反应，并且不受太多现代小玩意的影响。
因为 Jawa 只制造二冲程发动机，所以 Marek 的自行车也将是二冲程发动机。他对独特的渴望促使他设计了一种带有一体式增压器的一次性径向二冲程发动机。他选择了 10 个气缸，因为 8 个气缸在他的曲柄设计中会更加困难，而 12 个气缸不适合他用于机器的极小的 Jawa 车架。
为了避免您认为这只不过是一件博物馆作品，这里有视频证明它可以运行并且建造者马雷克骑着它。如您所见，超大发动机与小爪哇车架紧密配合，但一切都恰到好处，看起来很棒。
