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蓄电池的第二次生命:斯柯达开始推出退役电池驱动

2021-06-01 08:55:07   来源:

电动汽车牵引电池的二次寿命,虽然失去了部分容量,但在静止驱动下仍能工作一年以上,让很多车企(丰田和日产、雷诺、现代、宝马)不让你说谎)。现在斯柯达也加入了这个领域。她开始在经销商处构建储能系统,由 Enyaq iV 电动火车以及Superb iV和Octavia RS iV混合动力车的废旧电池组装而成。这些机器的批量生产最近开始,但已经有一批来自退役测试原型的电池。它用于第一个这样的单位。

该公司表示,已经在布拉格测试了一个试点工厂。该系统是与 IBG Cesko 合作开发的。

斯柯达的固定系统可储存高达 328 千瓦时的电力。它可以由 20 个混合动力电池(额定功率为 13 kWh)或 5 个电动汽车电池(额定功率为 82 kWh)组成。从汽车上拆下的电池在更换角色后还有八年的保修期。

正如开发者所设想的那样,该驱动器将从“绿色”能源(风能和太阳能站)充电,然后为经销商提供自己的需求(照明、空调),并为到达的汽车提供快速充电在中心,功率高达 150 kW。(缓冲的想法类似于奥迪最近推出的充电中心。)

回收电池可将电池寿命延长至 15 年,然后才需要对其进行处理和回收以回收原材料。该综合设施已收到来自捷克共和国、德国、荷兰和斯洛伐克经销商的 160 份订单。斯柯达表示,在未来几年内,将生产 4,000 多个此类驱动器。据说它们对欧洲的客户有利,因为它们的资金来自国家或市政补贴,作为减少经销商综合体碳足迹的项目。

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