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2021年福特野马既精致又坚固

2021-06-29 08:51:27   来源:
导读 面对在我们备受期待的新款 Ford Bronco首次驾驶的铺装道路部分驾驶的众多装饰级别中的选择,我们直接选择了带有多节的 35 英寸泥地轮胎

面对在我们备受期待的新款 Ford Bronco首次驾驶的铺装道路部分驾驶的众多装饰级别中的选择,我们直接选择了带有多节的 35 英寸泥地轮胎作为可选的 Sasquatch 包的一部分。虽然这似乎有悖常理,但我们完全相信 Bronco 将有足够的越野能力。我们真正想知道的是它在道路上的受损程度,因此我们认为我们不妨从为街道使用做出最大牺牲的变体开始。

如果您不知何故错过了新闻,或者不在排队等候提货的近 200,000辆汽车中,那么 Bronco 将在 25 年后以两门和首次四门车型回归。两门车型仅配备硬顶,而四门车型也有软顶选项。无论哪种方式,顶部以及车门、挡泥板喇叭口,甚至挡泥板都可以轻松拆卸。推进力由熟悉的福特动力系统提供:300 马力涡轮增压 2.3 升四缸发动机或 330 马力双涡轮增压 2.7 升 V-6。两者都搭配 10 速自动变速箱,但只有四个可以搭配新的七速 Getrag 手册。有六个修剪级别基本价格为 29,995 美元至 62,605 美元,加上五个户外装饰名称(Big Bend、Black Diamond、Outer Banks、Badlands 和 Wildtrak)和一个加载的第一版模型。功能内容和越野能力通常会随着您的攀登范围而增加,但即使是基本版本也可以配备硬核 Sasquatch 套件(2495 美元和 4995 美元,取决于装饰),它增加了锁定前后差速器,这很棒更短的最终传动比,以及 35 英寸的大橡胶。

从大约 30 英里/小时开始,那些 17 英寸 LT315/70 Goodyear Territory MT 轮胎——在福特的坚持下,固特异从侧壁上擦掉了这个轮胎名称中的牧马人部分——开始唱歌。在 65 到 70 英里/小时之间,风噪声压倒了轮胎轰鸣声。即使在两门 Wildtrak 车型的硬顶上可选用一层额外的隔音材料,我们也不会打赌 Bronco 的速度比其明显的竞争对手Jeep Wrangler更安静,直到我们有机会进行测量它在我们的常规测试面上。

然而,Bronco 的转向精度比 Wrangler 领先几英里——这主要归功于其更复杂的独立前悬架和齿轮齿条转向——即使是在蠕动的越野轮胎上也是如此。我们在用配备所有越野套件的 Bronco 做了一件最不合适的事情之后说这句话:我们以最大攻击速度将它扔到一条曲折的道路上。我们确信我们的速度会让牧马人陷入困境,令人惊讶的是,随之而来的笑声并没有达到荒谬的低限和妥协的操控性。这是因为野马实际上是在路上忙碌的乐趣。我们正在和野马一起笑,而不是在笑。

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