梅赛德斯-奔驰在底特律车展上推出非凡的F100概念车已有30年了。
官方研究车，F100看起来功亏一篑是生产做好准备，与AUTOCAR “是彼德·罗宾逊将其描述为一个‘华丽的结束’和‘放荡的MPV’。
不幸的是，尽管在2002年的Vision GST和随后的R级MPV中暗示了F100，但生产版本从未实现过。它是如此先进，许多功能止跌'牛逼出现，直到后来的十年，但另有一些人甚至更长的时间才能投放市场。在这里，我们展示了受F100影响的主要功能和型号：
我们当时所说的
彼得·罗宾逊(Peter Robinson)是我们在底特律的人。他将F100形容为“用于迫在眉睫的技术的移动测试平台，并且至少是有效的宣传手段”。他继续说，这个概念是“复杂的迷彩，以其解决问题的潜力本身很有趣”。
美国是梅赛德斯最大的出口市场，占年产量的13%。由于品牌'最大的商店橱窗，底特律亮相是有道理的，虽然F100是完全不同于当时梅赛德斯提供的任何东西。总之，罗宾逊说： “在F100 “的命运是不超过占据奔驰博物馆突出的亮点”。但是，为了证明他的水晶球在飞往美国的过程中仍然能够幸免，他说“对未来的愿景至少离现实十年了”。
1991年的梅赛德斯
1991年1月，梅赛德斯系列的外观发生了很大变化。距离日内瓦车展上新款W140 S-Class的全球首发仅两个月，但该公司只提供了一辆合适的家用车。W124 E-Class可以选配7个座位，但除了G-Class对家庭友善的可疑之处之外，父母还被迫寻找其他地方进行校车接送。
万辆间没有'牛逼性感。像本田思域班车，丰田大霸王，三菱SPACE WAGON和雷诺太空车是一定实用，但一个强大的形象WASN '包的t部。在这种情况下，梅赛德斯F100显得超凡脱俗。难怪我们的男人鲁滨逊如此热情。
