开发自动驾驶汽车(AV)的竞赛比预期的要慢，但是可能会加快步伐。
由于车载技术的进步有限，幻觉使公司将注意力从自动驾驶汽车转移到了将要行驶的道路上。目标是加快将视音频产品推向市场所需的时间-可能会大大缩短。
这种新重点的最雄心勃勃的例子之一是在美国密歇根州，福特和通用汽车(GM)分别拥有总部。密歇根州立大学和谷歌母公司Alphabet旗下的基础设施初创公司Cavnue也在去年宣布建立合作伙伴关系，以建造世界上第一条大规模的AV专用道路。
该项目涵盖了底特律和安阿伯之间的40英里。前提是通过使用基础架构来克服现有技术无法解决的问题，从而更快地部署AV。Cavnue说：“我们不必等待汽车工程师协会所谓的5级自治，而可以释放现有技术的力量和希望，通过互联的自动驾驶走廊获得近期的实际收益。”
密歇根州交通部的智能交通系统项目经理Collin Castle也很活跃。他已经在《密歇根州交通杂志》的播客中说，他希望看到底特律到安阿伯的道路在5年内“得到充分实施，服务得到了蓬勃发展”。
相比之下，大多数专家预测，要开发出完全独立的，可以在人行道上行驶的自动驾驶汽车，换句话说，就是5级无人驾驶汽车。
在自己的车道上
那么，密歇根州的道路将如何加速视听发展?简短的答案是立即提高AV安全性。
密歇根州的项目目前处于为期两年的咨询阶段，以在2023年开始施工之前详细研究细节，因此尚未确认用于道路的精确技术。但Castle建议，这可能包括特殊标志，使视音频设备更易于阅读和“智能”连接。
“您可以在物理基础架构中做一些事情，例如更好的车道标记和潜在的机器可读标牌。我们已经了解了诸如数字基础设施之类的东西，以及如何映射基础设施并允许连接以指示信号交叉口如何使这些技术更安全地运行，”他说。
