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2021年雪佛兰开拓者的位置混乱

2021-02-13 18:06:52   来源:

雪佛兰(Chevrolet)引入了复活的开拓者(Trailblazer)这个名字,以填补细分市场中的小型紧凑型跨界车。继类似但略大的Blazer之后,Trailblazer恰好位于小型Trax与家庭大小的Equinox之间。开拓者对此有更郊区的感觉,而开拓者尽管有其名字,但实际上更具城市气息。

早在1990年代,当以卡车为基础的车上运动型运动工具风行一时时,雪佛兰就提供了几款产品,包括(当时那么大的)西装外套,稍小的TrailBlazer,以及其他主要支柱,例如Suburban等。 。但是,如今,一切都与单体效率和实用性有关,其中基于汽车的跨界SUV占据了市场。有鉴于此,雪佛兰从当日起就恢复了名气,但过去却没有了。

2021年的开拓者(现在的首都B掉落了),其大部分设计灵感来自Camaro跑车,而不是Silverado和Colorado的皮卡车生产线。新款开拓者适合各种类型的车辆,最适合城市和(有时)郊区的购买者,他们偏爱紧凑的尺寸和内部宽敞而不是性能和极限性能的要求。

开拓者具有前卫性,但不会在不失去实用性的情况下进行两极化的设计-在这个(不太紧凑)超紧凑型领域中,并非所有产品都可以声称。实际上,鉴于其很小的尺寸,它令人惊讶地宽敞且可容纳。为2021开拓者提供动力的小型发动机是不错的小型发动机,尽管几乎适合车辆的尺寸,却不会像运动型车辆那样闪耀,这也是此类车辆的标志。

在内部,2021年雪佛兰开拓者既舒适又做得很好。它与雪佛兰(Chevrolet)悠久的汽车内饰设计历史一样,在任命和布局方面与其他新的雪佛兰(Chevy)汽车类似,例如开拓者(Blazer)。开拓者标配Chevy Safety Assist高级安全功能套件,例如前撞警告和缓解(自动制动),车道保持辅助以及自动远光灯。Apple CarPlay和Android Auto以及带有车载Wi-Fi热点的7英寸触摸屏也是如此。所有这些产品的起价为19,000美元。不错。

与竞争对手(本田HR-V,现代科纳,马自达CX-30)相比,开拓者是一个有力的竞争者。基本模型具有三缸1.2升涡轮增压发动机,可在前轮驱动中向无级变速器(CVT)输出137马力(102 kW)。这种组合足以使开拓者前进,并使其在城镇中充满信心,但是在高速公路的坡道上以及在载满乘客的车厢时,它会遇到困难。

升级至1.3升三缸涡轮增压发动机可将HP提升至155(115.6 kW),并增加了全轮驱动选件。这些属性共同作用,在信心和高速公路能力方面大大提高了开拓者的生产率。此升级也不会在燃油经济性方面花费太多,在切换至AWD 1.3时,公路等级的1.2的31 mpg(7.6 l / 100km)仅下降了一个点至30 mpg(7.8 l / 100km)。 L.

我们喜欢Trailblazer的所有这些功能,但请注意,购买更理想的1.3L发动机将使底价升至26,055美元。和大多数此类学员一样,开拓者仍然遭受CVT增添动力系统的侮辱性,而该动力系统已针对效率进行了调整,而不是出于乐趣。开拓者的常态是犹豫,推高RPM的长时间拖延以及类似的杀人狂。而且即使是Activ或RS车型的内饰升级,越野车仍主要限于维护良好的土路和低空间隙友好的步道,这再次巩固了开拓者作为城市车辆的地位。

鉴于这一事实,开拓者作为市内车辆表现良好。无论使用哪种发动机,它都比较让人气愤;尽管1.3升绝对出色,但它可以以较低的速度行驶。考虑到开拓者的大小,货舱空间很好,如果每个人的平均大小或更小,后排座椅都适合成人使用。不过,我们不建议您养成经常五次学习的习惯。

新型Trailblazer确实存在的一个问题是停车时的后方视野,该问题已通过技术改进得以缓解。平行停车时,尤其是路边(右),很难通过后窗看到。后视摄像头对此有所帮助。我们注意到,这种后支柱堵塞是雪佛兰的常见特征,并不局限于开拓者。

总体而言,2021年雪佛兰开拓者是进入小型紧凑型跨界车市场的一个很好的机会,该市场已经迅速填补了众多选择。该细分市场是整个北美汽车市场增长最快的细分市场之一,因此,正得到A列表产品的汽车制造商的广泛关注。像支柱丰田C-HR和起亚Soul看到自己衰老了作为新人站在舞台的中央。相比之下,新型开拓者具有竞争力,但是现代场地和马自达CX-30等其他车型也受到了很多应有的关注。这是令人兴奋的部分。

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