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2021年马自达CX 30 2.5的涡轮增压发动机

2021-02-10 08:24:20   来源:

将马自达CX-30视为高跷上的马自达3掀背车。如果您正在拍摄高档次紧凑型分频器,那么您来对地方了。这两款车都建立在相同的平台上,内外都有共同的设计元素,并共享其优美的路况。CX-30的驾驶员(略高)的座椅位置牺牲了一些操控响应能力,但从CX-30的方向盘后面感觉到的连接感是一流的。到目前为止,我们唯一的抱怨就是动力不足,因为CX-30配备了仅能自然吸气的2.5升直列四缸发动机,功率为186马力。马自达通过在2021年新推出的2.5 Turbo内饰级别上配备更强大的涡轮增压发动机来解决此问题。

除了Miata和超小的CX-3跨界车,CX-30的涡轮增压2.5升直列四缸发动机已经在其他所有马自达新车型中使用。在优质燃料上,输出功率为250马力的强劲输出和320磅-英尺的扭矩。喂入这台涡轮增压四缸常规发动机,其数字下降到227马力和310磅-英尺,但是与我们的长期CX-30标准2.5升四缸发动机相比,这些仍是巨大的改进。新发动机及其相关硬件使SUV的整备质量增加了约120磅,并使EPA组合燃油经济性仅降低了1 mpg,仅为25 mpg,而2.5的同类车型仅为26 mpg。

在我们对最新的全轮驱动马自达3轿车的测试中,从基本引擎到涡轮增压版本的转换将其零时速至60英里/小时的运行时间从7.3秒降低到5.6秒。我们尚未测试CX-30 Turbo,但我们希望比常规的全轮驱动车型的7.6秒60英里时时有类似的改进,因此大约需要6秒钟。这种加速将使其成为最快的,非性能导向的超小型SUV。BMW,Jaguar,Mercedes-AMG和Mini均销售约300马力的小型运动型跨界车,但要比CX-30 Turbo的31,225美元起价收取五位数的附加费。

与该涡轮发动机的其他应用一样,它还具有平稳换挡的六速自动变速箱和马自达的i-Activ全轮驱动系统。与3相比,此处(和其他CX跨界车)的主要区别是增加了用于稳定控制和全轮驱动编程的越野模式,该模式可以在行驶时更好地在四个车轮之间分配发动机扭矩。湿滑的地形。这并不能使CX-30适合于严重的越野作业-涡轮增压模型的离地间隙只有8.0英寸,并且可以在18英寸的面向街道的全季轮胎上滚动-但是,非路面调整应该可以帮助它解决任何隐蔽的问题斯巴鲁Crosstrek可以露营的露营地。

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