2020年，专业跑车的销量同比增长7%，占新车整体市场的2.9%。在大流行时期，停滞期有限，外出活动和随车娱乐的能力有限，这一点令人印象深刻。其中大多数都是奥迪TT和马自达MX-5之类的车型，但是法拉利和兰博基尼这样的大型超级跑车呢?
这是图片不那么乐观的地方。除法拉利外，销量均下降。Jato Dynamics的分析师Felipe Munoz说，在欧洲三个主要市场(英国，德国和瑞士)，超级跑车的价格也下跌了0.8%。
Munoz说：“这主要是由于引入了更便宜的版本，以及对最昂贵的版本需求减少的结果。”
我们与之交谈的许多经销商都表达了这一观点。位于北约克郡的亚历山大·普雷斯蒂格(Alexanders Prestige)董事总经理安德鲁·诺斯(Andrew North)表示，2020年，低于200,000英镑的超级跑车销量非常好。事实上，他说，仅在8月份，他就卖出了7辆法拉利488s，以他所谓的“丰厚利润”。但是诺斯说，有太多的制造商在真正的高端市场生产太多的汽车，这不仅导致价格下降，而且需求下降。
他以迈凯轮车队为例，说迈凯轮车太多了，选择太多了。诺斯说：“迈凯轮自己毁了它。” 对于迈凯轮来说，这听起来不太好，但沃金公司并不孤单。
“所有制造商都在竞争，因此我们拥有迈凯轮Elva，阿斯顿·马丁Speedster，法拉利(Monza)SP1和SP2，”拍卖网站Collecting Cars的创始人爱德华·洛维特(Edward Lovett)说。“我只是不认识这些汽车的所有买家。”
