在线条优美，动力呈指数级飞跃的超级跑车世界中，迈凯伦引起惊叹的唯一方法是在碳纤维箱体之外完全如此制造汽车，以至于再也不会与迈凯伦现有阵容中的任何其他产品相混淆。该萧亚轩-a在玩“ ELLE VA，”法语“她去” -is一个804马力的帽尖，主导整个60年代能是系列，并帮助建立品牌是一个成功者，迈凯轮的开放式驾驶舱赛车手。
尽管它使我们想起了过去，但Elva是迈凯轮目前设计语言的突破。碳纤维皮肤像太妃糖一样在Monocell II系列的经过改进的浴缸周围伸展，这是Sport系列汽车(570S，600LT和620R)的基础。为了减轻重量，该材料的鼻子厚度仅为0.05英寸。实际上，碳纤维鼻梁完全没有面板接缝，整个前端部浑然一体。迈凯轮声称，极简主义的埃尔瓦(Elva)重量比塞纳(Senna)轻88磅，而塞纳本身仅重一箱啤酒，重达3000磅以上。
放进内部，向下拉轻快的门(没有玻璃)，然后通过软关闭功能将最后一口封住。调整方向盘位置，整个仪表盘随之移动。8.0英寸的屏幕群集带有拉丝铝制接头，并在表盘的两侧分别是左侧的悬架设置和右侧的动力总成模式。
通过方向盘清晰的反馈，活泼的油门响应以及硬踏板和刹车来判断，埃尔瓦的体验就像任何现代迈凯轮一样，但是熟悉就到此为止。机舱向外部扩展，弯曲的门板将色彩泛滥成原本没有装饰的驾驶舱。这种效果使整个体验感觉就像您被一辆1969年都灵车展上的宾尼法利纳概念车所吸引。
