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2020年保时捷718 Boxster T可以满足你的所有要求

2021-01-13 10:14:54   来源:

跑车骑得不好。几英里后,难以置信变成敬畏。您会发现,这款保时捷Boxster T直接针对那些渴望在Boxster基本款中进行最运动处理的购车者。我们在2019年驾驶了欧洲规格的Boxster T车很短,但现在已经花了几天时间在美国版本的家用草皮上浏览坑洼和破碎的沥青。而且,不应该使用会杀人的悬挂系统。

保时捷将T型箱的所有Boxster底盘部件标配为T型,然后在整个部件上洒上一些轮渡灰尘。考虑到T型号配备的运动悬架使Boxster下降了近1英寸(20毫米),并且包括20英寸的带有轮胎的轮毂,其侧壁似乎可以提供皮革头盔的所有冲击保护,因此其柔韧性令人惊讶。然而,Boxster T的骑行顺从性比许多运动型轿车要好。没有崩溃,没有粉碎,没有刺耳。

运动套件的标准自适应减震器(保时捷语言的PASM)对驾乘质量至关重要,它可以巧妙地消除那些容易使高性能汽车崩溃的高频震动。换档杆旁的按钮允许驾驶员收紧减震器的响应,但没有真正的理由将其退出正常模式,因为它们会不断适应您的驾驶努力程度以及任何不利于路途的因素。但是,如果您想破坏旅程,请继续并选择“运动”。

如果说这种越野风度令人惊讶,那么Boxster T的操控性也不是。像普通的Boxster或Boxster S一样,T的移动和主要控制装置可建立紧密的连接,从而使您周围的汽车紧缩。除了运动型悬架和20英寸的车轮外,T型还提供其他一些选装件标准价格。每台Boxster T均具有基于制动器的扭矩矢量控制功能,可帮助将汽车旋转到弯道,而主动式发动机支架则可以变硬或变软,从而有助于防止发动机运动扰乱操作。

带有驱动模式选择器旋钮的小直径运动方向盘也是标准配置。像原子钟一样精确,转向器从轮胎和道路发送所有正确的信号,而没有任何脚踢或丑陋。

T不增加的就是更大的功率。自2017年以来,一直为驾驶员提供动力的是相同的300匹马力2.0升平板四驱车,该发动机为Boxster的基本动力提供动力。一旦涡轮增压发动机亮起,该2.0升发动机就可从低rpm加速行驶,并且发动机可提供足够的加速力消除您对使用350 hp Boxster S感到后悔的感觉。四缸发动机发出刺耳的咕umble声,尤其是在怠速时,但是当倾斜到7500 rpm红线时声音会改善。该发动机永远不会与BMW直列六缸发动机或什至是保时捷的六缸涡轮增压发动机相混淆,但会试图弥补其无法带着生气的排气音调进行调校。

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