目前，保时捷在3D打印领域大有作为。它已经在使用“附加激光熔合工艺”为其老爷车库存生产零件，并且已经对3D打印的座椅和活塞进行了测试-两者均比其标准兄弟姐妹进行了大幅改进。
尽管该过程可能尚未准备好批量生产，但仍有大量测试空间。因此，最新的保时捷印刷产品是电动驱动装置的完整外壳。
听起来令人兴奋，不是吗?不过请耐心等待，因为保时捷发现采用这种增材制造工艺可使蜂窝状铝制外壳比传统的铸件坚固100%，重量减轻10%，并且仍然紧凑。令人印象深刻。
由于该壳体包含了两速变速箱，其热交换器和电动机，因此冷却整个驱动单元也容易得多。保时捷指出，这是提高性能的基本要求。
“这证明了增材制造的所有优势，也适用于电动跑车中较大的高应力部件，”魏斯阿赫(Weissach)保时捷开发中心动力总成高级开发部项目经理Falk Heilfort说。好职位，福克。
该装置设计用于电动汽车的前轴，并已通过了保时捷的所有质量和压力测试，但是利用现有技术，它们只能少量制造。估计我们很快就会看到带有这种技术的保时捷徽章超级电动汽车吗?
