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法拉利812 GTS 2020的首次驾驶测评

2020-11-05 10:21:52   来源:

您知道法拉利赛车是如此之快,如此之快,以至于他们称其为Superfast吗?好吧,这有点像,但是没有屋顶。

它是812 GTS,并且失去了法拉利的方式(没有顶盖的F8 Tributo简称为F8 Spider),因此失去了Superfast标记,它获得了可折叠的硬顶,可以在汽车以最高28mph的速度行驶时缩回由于所需的机制和身体僵硬,约重75公斤。

它保留的是使812 Superfast成为现实的要素。前排是一台无涡轮增压器的6.5升V12汽油发动机,转速可近9000rpm,顺便说一下,它的输出功率为789bhp(800匹公制马,其名称为'8',气缸数为' 12')。

它通过一个七速双离合自动变速箱驱动后轮,如果通过两个从动轮提供的动力听起来像毛茸茸的,则将整个组件结合在一起是一个复杂的电子设备,可以监控牵引力和稳定性控制,限滑差速器,甚至是限制过度转向量的“侧滑控制”。令人满足的是,作为法拉利,您可以关闭所有功能,这可能使它成为赛道上的喧闹声,或者意味着您总有收获,就像最近在超级快车上泰晤士河上的一个杯子上所做的那样。

如果您想对812进行分类,我想您会称其为“ super-GT”汽车,其竞争对手包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)DBS Superleggera,也许是兰博基尼Aventador SVJ,但没有太多其他选择。它实在太强大,太昂贵-选装件之前的价格为293,150英镑,如果您要订购汽车,我们将鼓励您在几个方框内打勾-因为有很多选择。

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它像什么?

里面只有两个座位–甚至没有很小的后排座位也只适合博美犬–而且与兰博基尼spyder不同,您会发现法拉利并没有占用座位空间来为您提供折叠式车顶:座位滑动就像像往常一样遥远。

它们做工精良,支撑力强,并能提供不错的驾驶位置,尽管有些人可能希望方向盘(稍微复杂一点,并固定好方向盘,但您习惯了)稍微靠近一点。尽管方向盘后面的两个小屏幕控制着信息娱乐系统并监视汽车的行程计算机,液压油和轮胎温度以及其他系统,但其余部分的驾驶室却相对令人满意,并非一帆风顺。但是我真的很喜欢通风孔的外观和感觉,在乘客面前有一个凉爽的辅助显示屏,这样他们可以看到您不走多快,而且设计都很好,而且做工也很好。那些银色的塑料假装是金属吗?几乎可以说服您,但还不足以使您信服。您知道塑料也比金属轻,所以最好不要相信。

这辆车的引擎是杰作。我知道,陶醉于整个20世纪,除了一天以外,其他一切我们都只能像了解牵引机一样享受这种内燃。

噪音是什么?即使是不了解它的人,也可以在听到它时就知道:V12听起来是如此的顺滑,听起来如此昂贵,而且如此奇特。就是这样…对。

对于这种尺寸的发动机,它可以恢复到呆滞水平:峰值功率为8500rpm,峰值扭矩为530lb ft,直到7000rpm才达到。不过,其中的80%可以以3500rpm的转速运行,老实说,这足以在大多数时间运行。GTS的名称可能没有Superfast,但实际上并没有慢一点:0-62mph的时间不到3秒,最高速度超过211mph。

法拉利的双离合变速箱也是市场上最好的变速箱之一,如此平稳,快速,甚至处于自动模式,尽管它和停止/启动系统保持了尽可能安静的状态以最小化排放,但它还是可以接受的。我想在17.2英里/加仑和373克/公里的情况下,他们的工作能力受到限制。但是在手动模式下,换档非常出色。

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