以其温和的冬天和海洋景观，维多利亚，公元前，是加拿大的退休天堂。这里的交通速度较慢，银色头发的老人坐在方向盘后面，前往渡船码头前往大陆。现在来了一个。
这家伙驾驶着一辆770马力的手动变速器1965年水星彗星，它以每小时140英里的速度行驶了四分之一英里，行驶时间为9.4秒。
比尔的朋友，现年82岁，不太适合从事桥牌、宾果或洗牌等退休人员的工作。他宁愿坐在一棵拖着的圣诞树前，坐在一辆小块福特车后面，准备向最后一位牧师挥动绿灯，友人放下锤子，一只手放在方向盘上，一只手放在彗星的六速Tremec手动变速器上。
彗星在它的屁股上后仰，朋友把它推回到左边的线上，然后通过齿轮-邦邦-邦-在路线上的力量转移到一个低9秒的传球。没有电子辅助设备，如油门停止或延迟箱，以帮助解决。这是老派的赛车在它的最佳，随着时间的推移，司机的技能。
然后，周末的比赛结束了，在他的皮带下有几次干净的跑步，朋友穿着他的衣服，开始痛苦。他举起彗星，去掉阻力半径，换回街上的轮胎，螺栓排气回来，然后把车降下来。拖轮进入后座，工具进入后备箱，然后他把彗星的鼻子指向海岸，然后开车回家。在街上。配备770马力的赛车发动机和手动变速箱。
“我一直有一个浪漫的想法，”朋友说，“你可以开一辆车去工作一周，然后在周末去赛车。
“65彗星卡连特硬顶”一直是这个梦想的一部分。这是朋友的第二个彗星，第一个彗星是在1965年被他的兄弟买了新的。几年后，朋友得到了这辆车，当他用这辆车往返于一个玻璃罩上时，他开始对它感到痛苦。
当时，他还参加了冲刺赛车，加入了当地的车队。后来，他发现了赛车，并开始运行的专业类彗星，其中包括任何在4至8秒的范围内，在附近的8英里拖带。
但随着岁月的流逝，飙车运动开始进化。大块头和自动传输更常见，更不用说沙袋和戏法了，这是不惜一切代价赢得比赛的一部分。令人高兴的是，一群当地的赛车手在25年前聚集在一起，成立了Super Shifter系列，以保持领先的赛车精神。
“我想比赛更多的自然，我想你可以称之为，”朋友说。“当我听说他们正在编一个手册系列的时候，我马上就感兴趣了。”
公元前超级变形人的官方座右铭是“用棍子打他们”。禁止液压和气动换档。油门计时器和延迟箱也是如此。大多数赛车手都是专心致志的，带着比赛变速箱的赛车，但是驾驶能力仍然是主要的变量。除了手动传输的要求，规则运行在NHRA运动员的指导方针上.而且，这些汽车没有贴满赞助贴纸，所以它们看起来更像街头汽车，尽管它们身材魁梧，戴着拖曳的弧线。
有些赛车手是铁杆手迷。有一个人甚至有一辆带换挡杆的坡道卡车--它有13S。其他人更感兴趣的是缺少车手助攻的方式，这似乎是公平的竞争环境。
总体结果是赛车，这是完全不同的大多数其他拖曳比赛类。更多的是一个社区对竞争的感觉。这个赛季末，朋友的传输中断了，让他在大陆面临昂贵的拖车费。戴夫·波斯尼克经营着一辆1967年的野马快车，动力来自428立方英寸的V-8，他走进了“朋友”的彗星回到维多利亚。
这不是超级变形人唯一一次帮助朋友摆脱困境。2007年，他第一颗彗星在温哥华岛的阿尔伯尼港跑道上跑了10次。汽车被毁，朋友手臂受伤。但没有人说要挂上他的赛车头盔。
“彼得威利喜欢我的想法，赛车，并开始筹集资金，”朋友说。“我知道(撞车)不是司机的错误，所以我再也不会对赛车感到紧张了。”
该社区筹集了足够的资金购买另一颗彗星，据报道，这是一个篮子的情况，并开始工作。投入和帮助来自各地，尽管重建工作花了大约三年的时间。不久，彗星就开始与野马和费尔莱恩排成一排。
随着发射的结束和彗星的分离，朋友已经为下一季的冬天做好了准备。就在最近，戴尔·波斯尼克（Dale Posnik）和豪·史蒂文斯（Howe Stevens）在NHRA竞争淘汰赛（NHRA）中开了一辆野马，并为彗星的V-8增加了一些技巧，他们走过去看看发动机在dyno上会做些什么。一个单碳泵气体装置，V-8是基于一个302立方英寸的福特小型块扩大到394立方英寸。它做了一个非常健康的770马力在7100转/分钟和607磅-英尺在5700转/分钟。
有了一套新的轮胎，朋友希望下个赛季每小时145英里的传球，这将是他个人最好的表现。
他说：“你必须注意（Tremec六速）。“它没有同步装置，所以你必须把它弄好。我从一个好的，坚实的，踢屁股传球，通过8000转/分钟及以上的终点线，得到了这种刺激。
在他的年龄，朋友是现实的，他还可以继续做这件事。目前，他的健康状况和视力都很好，但是这些天来，绞尽脑汁的螺栓和拖着排气管的感觉就像一项繁重的工作。但你不会听到他把时间从拖曳带退休。
他说：“我会尽可能地继续比赛。”一次跑四分之一英里。
