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1000英里的电动汽车亮相:APTERA 10年后回归

2019-09-06 15:53:42   来源:
导读 我们在五月份用汽油驱动的2018年雪佛兰Equinox花了几天时间,但是现在我们推出了一个非常罕见的版本。该公司表示,2018年雪佛兰Equinox柴油

我们在五月份用汽油驱动的2018年雪佛兰Equinox花了几天时间,但是现在我们推出了一个非常罕见的版本。

该公司表示,2018年雪佛兰Equinox柴油机将在两周内开始运抵美国雪佛兰经销商。

周三,作为通用汽车在全球使用的五款柴油发动机的全面介绍的一部分,我们在柴油Equinox中获得了一些“座位时间”。

不幸的是,它是一个非常非常短的驱动器:大约12分钟,其中大部分速度低于40英里/小时。

我们对路线指示的一部分进行了愚弄,并设法以高速公路的速度在新泽西州蒂内克及其周围的许多州际公路之一的短路段上行驶了两个出口(大约1.5英里)。

我们的结论到目前为止:对于柴油车而言,Equinox的柴油版似乎相对安静,并且在路上完全可以接受。

这真的是我们能够辨别出来的,它大致符合我们的期望。

更有趣的问题是柴油Equinox返回什么样的燃油经济性。

与柴油雪佛兰科鲁兹紧凑型轿车(可配备6速手动变速箱或9速自动变速箱)不同,柴油Equinox仅提供6速自动变速箱。

该发动机的总工程师Mike Siegrist解释说,由于两辆车都使用了相同的137马力1.6升涡轮增压柴油机4,因此发动机更加努力地移动较重的Equinox时,额外的齿轮很大程度上未被使用。

但Equinox配备了前轮驱动或全轮驱动选项,而科鲁兹则没有。

两种版本的柴油分频器的总重量为32英里/加仑,城市为28英里/加仑。AWD版本的高速评级下降1英里/加仑,从前驱车型的39英里/加仑高速公路到38英里/加仑。

雪佛兰的介绍仅比较了柴油Equinox的高速公路等级与各种混合动力紧凑型跨界车的等级,而不是汽车的综合评级。

它多次强调,柴油科鲁兹和Equinox对于在高速公路上行驶数英里的司机最具吸引力,因为这些车辆的EPA等级可能会超出预期。

事实上,在我们三分之二英里高速公路和三分之一城市和郊区交通的标准行驶路线上,我们今年早些时候测试的自动Cruze柴油机在行程计算机上的回程达到惊人的48.2英里/加仑。

这明显优于汽车的EPA等级,即31英里/加仑的城市,47英里/加仑的高速公路和37英里/加仑的总和。

柴油燃料每加仑能量大约增加20%,但与汽油的成本差异低于大多数州,这使其成为一个很好的价值。

然而,柴油发动机的价格差异与1.5升汽油涡轮增压发动机4的Equinox直接相比,为2,195美元。

Chevy说,柴油发动机每7,500英里换油一次,而柴油排气液(尿素溶液)的4.1加仑油箱可以容纳5,000至6,000英里。

然而,如果马自达继续推出其2018年马自达CX-5柴油发动机的计划,那么Equinox将不一定拥有柴油紧凑型跨界车市场。

经过漫长的延迟,在此期间,马自达得出结论认为需要一个昂贵的选择性催化还原或尿素喷射系统来充分清洁排气系统,预计该车辆将于今年秋季推出。

对于那些对柴油机感兴趣的小型跨界买家来说,它应该是一个有趣的比较 - 并且可能会从更大的雪佛兰买家群中引起马自达的考虑。

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