通用汽车的昂贵驾驶是使用共享Fiasco

有这样的想法，如果管理人员在这个过程中投入足够的资金，旧企业可以很容易地重塑为数字新贵。那不是真的。

在华尔街日报报道周二，通用汽车(GM-获取报表)即将关闭在美国大多数主要城市，包括波士顿，芝加哥和纽约的Maven的汽车共享业务。建立新的软件业务是一项艰苦的工作它需要专注和有才能的人。

对于通用汽车来说，Maven一直是一个艰难的障碍。该公司诞生于2016年1月，当时高管将来自Google和Zipcar的工程师和项目经理以及从Sidecar收购的员工汇集在一起​​，后者是Uber和Lyft的失败竞争对手。

商业概念始于城市中心的短期租车业务。通过一些点击和滑动，Maven客户能够预订，解锁，加热或冷却，并远程启动租赁汽车。当业务证明比预期的要小时，问题就开始了。

该公司增加了MavenGig，一个为无车Uber和Lyft司机提供的租赁服务。Maven Reserve增加了长期租金。最新的发展是点对点租赁服务。不幸的是，该软件停止运行良好。据报道，用户被锁定在汽车之外，并且由于手机服务质量差而失去功能。

具有讽刺意味的是，Maven应该改变对GM的看法，尤其是那些熟练掌握机器学习和人工智能的工程专业人员。这应该是底特律对硅谷初创公司在移动领域建立新业务的年轻，时髦的回答。

吸引优秀人才和不懈关注是构建新数字平台的重要组成部分。

例如，谷歌在2009年开始摆弄自动驾驶汽车。该公司聘请了顶级工程师，并将其大量研发预算的一部分用于一个许多人认为在我们的有生之年不会发生的项目。

今天，该业务是Waymo，一个功能齐全的自动驾驶汽车业务。其首席执行官约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)过去常常负责现代汽车美国公司。该公司正在全国各地进行自主审判。

根据英国“金融时报”1月份的一份报告，摩根士丹利投资研究部门最近对Waymo的估值为1750亿美元。根据记录，这超过了通用汽车，福特(F-获取报告)和菲亚特克莱斯勒(FCAU-获取报告)的总和值。

另一家研究公司Jeffries的分析师更进了一步，将Waymo的价值定为2500亿美元。这比底特律的三巨头，特斯拉(TSLA-Get Report)和本田汽车的总和还要好。

这是一个很好的理由。汽车业务资金密集。只是问伊隆·马斯克。

在需求高的时期，大规模制造车辆提供了巨大的运营杠杆。这就像印钞票。但是，如果需求因任何原因而失败，所有这些福利都会成为负债。供应商，工人和公用事业账单仍需支付。债务需要得到服务。

Google创造的价值并非来自制造业。收益正在为移动性开发新的商业模式。该公司采取了运输方式，并将传统的商业模式放在首位。

移动模型不是通过销售车辆赚取利润，而是根据乘客行驶里程获取服务费。Waymo真的是关于将传感器数据转化为可操作指令的算法，这些指令基于机器学习和人工智能，这是Google擅长的领域。

作为概念证明，Waymo于去年12月在亚利桑那州凤凰城推出了一项自动机器人业务。乘客可以用他们的智能手机召唤出租车，并在一辆自主的，被欺骗的小型货车上乘坐付费乘车。

这是为自动驾驶汽车构建移动操作系统的更大计划的一部分。与信息娱乐套餐一起，让车友可以浏览他们的社交媒体账户，观看电影和查询他们的数字助理，这对Waymo来说可能是一项整洁的新业务。卖点很明显。

麦肯锡2019年3月的一项研究发现，这种新商业模式的支出可能比传统汽车销售高20倍-25倍。研究人员认为，业务将是巨大的。

英国“金融时报”指出，瑞银的分析师预计，到2030年，机器人的收入将在1.3万亿美元到2.8万亿美元之间。到2050年，英特尔(INTC-Get Report)预计每年的乘客经济价值将达到7万亿美元。

谷歌的母公司Alphabet(GOOGL-Get Report)被误解了。投资者过于关注其广告和智能手机业务。他们错过了重点。Alphabet是一款机器学习和AI平台业务。该公司正在利用其丰富的人才来建立以前不存在的新业务。

股票交易收益率为21.5倍，销售额为5.7倍。市值为8,100亿美元。鉴于其固有的优势和资产，这种估值非常便宜。根据Waymo的分拆，该股票可在3年内轻松交易至1,730美元。这将是目前水平的50%增益。Alphabet是Jim Cramer的行动警报PLUS慈善信托投资组合。想要在Cramer购买或出售GOOGL之前收到通知吗?立即了解详情。