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从零到一易 自一至百难 合众汽车如何化难为易

2019-04-24 10:44:26   来源: 盖世汽车
导读 自2014年起,众多的造车新势力赶上了这一风口,融资、拿地、建厂、推出概念车型……甚至只凭几页PPT便拿到以十亿为单位的投资。在这个阶段

自2014年起,众多的造车新势力赶上了这一风口,融资、拿地、建厂、推出概念车型……甚至只凭几页PPT便拿到以十亿为单位的投资。在这个阶段,大家位于同一条起跑线上,绝大多数都完成了从零到一的转化。但是,五年过去了,其中的一些企业还在融资、推出概念车、继续努力融资的循环之中,从一到一百的路走得无比艰难。而在这五年间一直低调的合众汽车却悄然地在自一至百的道路上走了很远,无论是初代产品的交付还是销售渠道的搭建,无论是核心团队的组建还是官宣30亿人民币的B轮融资成功,合众汽车都在努力化难为易,这些努力在上海车展上终于得见端详。

上海车展之前的某个凌晨,合众汽车总裁张勇突然发了一条朋友圈,大意为今天合众新能源换了块牌子,称其为合众汽车。在几天后的上海车展上,官方给出了解读:这是一次品牌升级,升级后的合众汽车既是产品品牌也是企业品牌,将更加聚焦纯电动汽车业务,以履行让高品价比的智能电动车触手可及的承诺。这是张勇正式履新合众汽车的第二个年头,掐指一算也不过短短400余天,在这段时间里合众汽车究竟发生了哪些变化?

钱不是万能的,没有钱是万万不能的

造车烧钱,已经是共识。昔日互联网公司融资三五亿便已经堪称资本市场的大手笔,到了造车这个领域早已不够看,暂且不说要两百亿才够用的说法,单是算一笔账便可以知道在这条赛道上钱是多么的不值钱:研发一款车型,10个亿;建一条生产线十几个亿……某些人数尚不足千的新势力,单月的人员薪资便已经是四五千万的量级,当初拿到七八个亿融资时的兴奋劲儿也许只能支持一年左右的光景。谁在资本市场上长袖善舞,谁的企业就有更多的可能走向成功。

在新能源汽车领域具备丰富经验的张勇同样深谙资本力量的重要,就在外界对合众汽车的后续资金存疑时,张勇在上海车展期间宣布:合众汽车已经完成B轮融资30亿元,本轮融资由政府产业领投,战略投资资本跟投;截至官宣当日,合众汽车累计融资已经超过70亿元人民币。

这一次融资成功地帮助合众汽车完成了股东结构的转型。张勇介绍说随着股东结构的变化,经营团队拥有了更多的自主权,在企业与产品的经营上有了更多的话语权,而大股东只是在策略上做相应的支持。相对于那些在产品研发方面投入仅以千万为量级的企业,张勇准备将这次B轮融资中的三分之一以上金额投入到研发之中,至少十亿以上的投入足以支持一个新车型的研发周期,同时要侧重于加快落实创新技术在智能座舱与智能驾驶的应用,唯有技术领先才能确保产品在市场上的竞争力,合众汽车才能走得更远、更稳。

在新能源汽车领域有着丰富经验且曾屡创佳绩的张勇准备将自己未来若干年的时间都用在造车这一件事上,而近两年的小目标就是为合众汽车累计融资一百亿,不让自己的目标被掣肘。

没有好的产品,还叫什么造车企业

在这一次上海车展上,合众汽车带来了多款车型。新一代情感科技纯电SUV——合众U正式开启预售,综合补贴后的预售价格区间为15万至21万元;全新概念车Eureka 02全球首发,哪吒N01的中期改款车型哪吒N01 2020款也出现在展台之上。

吸引更多用户眼球的合众U是其全新纯电HPC平台的首款产品,是同级别新能源车型中首个按照C-NCAP五星安全标准开发设计的产品,确保可以对驾乘人员的生命安全负责。自主研发的HozonEPT2.0恒温电池系统可以帮助合众U实现95%恒温占比区间,在其上配备的NCM811高比能量电池是张勇眼中电池的未来趋势,既能降低成本,又可以在现有的普通电池基础上将能量密度提升到180wh/kg。能量密度提升的结果表现之一便是合众U的NEDC综合工况续航达到500公里以上,最大续航里程可达660公里。

合众U的亮点之一在于全球首次搭载的透明A柱与生命体征监测系统。前者通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧,配合智能软件算法与外部的高清摄像头实现A柱的透明可视化,还可以根据驾驶者头部移动自动调整画面视角彻底解决盲点问题,未来还将通过对A柱的迭代进化实现车辆的全舱透明。后者则通过人体呼吸浓度分析技术,以高精度传感器来探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动,并协同整车信息自动识别车内生物遗留,在车辆连接终端做出相应的报警提醒,简而言之就是车主如果不小心把行动不便的老人、孩子或者宠物忘在车里,也不会再发生由于在烈日下暴晒或是车内缺氧而引发的安全问题。

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