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电气化为汽车动力系统创造了新的范例

2020-12-04 15:32:04   来源:
导读 高电压,大电流(> 200 A,或更常见的是1,000 A)高压(≥400V)全电气系统旨在降低移动车辆的牵引系统的电流消耗。这需要隔离解决方案,

高电压,大电流(> 200 A,或更常见的是1,000 A)

高压(≥400V)全电气系统旨在降低移动车辆的牵引系统的电流消耗。这需要隔离解决方案,以便“热”高压侧可以向“冷”侧提供电流测量(连接到≤5V低压微控制器或其他电路)。由于I2R功耗,尝试使用分流电阻器进行测量时,高电流会带来问题。

在这种情况下使用分流器意味着您必须选择一个100 µΩ以下的分流电阻器,但这些电阻器往往比更普通的毫欧电阻器更大且更昂贵。一种替代方法是使用基于磁的解决方案,但与基于分流的解决方案相比,这些解决方案的准确性较低,并且具有较高的温度漂移。克服这些性能缺陷还将极大地增加磁性解决方案的成本和复杂性。

“双DRV425母线应用的设计注意事项。”

同样,高电压需要隔离的解决方案。从当前的角度来看,任何低于100 A的电流都倾向于基于并联的解决方案。在100 A和500 A之间,在并联或磁性解决方案之间进行选择需要在成本,性能和解决方案尺寸之间进行权衡。本白皮书说明:

“比较了车载充电器和DC / DC转换器中基于并联和霍尔的电流感应解决方案。”

低电流(<100 A)时在48V电源轨上进行精密测量

48 V电源轨的主要设计挑战是满足您的要求所需的生存电压,该电压可能高达120V。在某些48 V电动机系统中,需要进行精确的电流测量以实现峰值电动机效率。这些电机系统可能包括牵引逆变器,电子助力转向或皮带启动发电机。

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