传统观点认为，特斯拉是“反经销商”汽车公司。但是，如果这是真的，那么特斯拉的销售和服务网点评论分数是否应该高于其他品牌?毕竟，特斯拉以客户为中心的态度体现在它不愿让经销商及其不正当行为成为其业务的一部分。我们转向在线评论，以了解特斯拉如何与其他品牌一起排名，并对我们的发现感到惊讶。
我们的审查不全面。恰恰相反。我们只看了一种状态。但是，我们只是故意选择了一个。我们选择了一种让特斯拉在销售和服务方面做自己喜欢的事情的工具。我们得出了三个结论。首先，来自传统品牌的全方位服务经销商在Google和Yelp评论中得分很高。其次，特斯拉的“经销商”得分不比这些老式经销商高。第三，特斯拉似乎有改进的机会。
我们选择马萨诸塞州作为比较特斯拉销售和服务地点的州，在本故事中，我们将其称为“特斯拉经销商”。马萨诸塞州对特斯拉来说是一个不寻常的状态。与某些州不同，特斯拉在早期就赢得了建立直接销售和服务网络的斗争。马萨诸塞州是一个“富裕”的州，也是张开双臂拥抱电动汽车进步的州。该州为购买电动汽车提供回扣，是采用加利福尼亚州空气资源委员会的许多与汽车有关的环境计划的“零投诉”州之一，马萨诸塞州也是特斯拉的较早采用州。
选择马萨诸塞州还有另一个原因。我们所说的“联邦”对新车和二手车征收高额销售税。在以旧换新方面，该州的汽车经销商将获得巨大的优势。6.25%的税率仅适用于新车与已买卖汽车之间的差额。例如，如果某人以4万美元的价格购买一辆汽车并以2万美元的价格进行交易，则该税为1,250美元。但是，如果有人将自己的汽车以2万美元的价格卖给一个私人聚会，然后开车去经销店以4万美元的价格购买新车，那么税额就是该数额的两倍，即2500美元。在马萨诸塞州，特斯拉可以接受以旧换新，并且被包括在游说者为了让汽车经销商保护立法者而游说的税收漏洞中。
特斯拉被允许直接在Bay State州销售和维修汽车，并可以在他们想要的任何地方以及特斯拉希望的任何数量设置它们。特斯拉并没有获得一个地区的特殊豁免。我已经去过特斯拉在马萨诸塞州迪德姆的经销店几次，进行检查并试车。我还参观了特斯拉·纳迪克(Tesla Natick)设计画廊，并在特斯拉(Tesla)开业后不久在沃特敦(Watertown)服务店停了下来。戴德姆(Dedham)的销售人员向我解释说，马萨诸塞州特斯拉(Tesla)提供了与传统经销商相同的所有好处，但没有不利之处(他的话)。通过特斯拉论坛可以找到的东西 和所有者报告的经验，成为全方位服务经销商的部分是正确的。
经销商评级并不难找到。但是，由于特斯拉在大多数州的业务模式不同，因此不包括特斯拉。DealerRater和Edmunds等许多传统的汽车经销店评级网站都不包括特斯拉。因此，我们求助于Google和Yelp。
