小型电动汽车目前正像兔子一样繁衍。本田E,欧宝Corsa-e和标致e-208已经投放市场,新的菲亚特500和雷诺Twingo Electric即将推出。另一方面,大众集团目前无法提供汽车级别的产品:大众e-up,斯柯达Citigo e iV和Seat Mii电动车已售罄。
但是在幕后,这些车辆的后续产品已经在研发中。在2025年上半年,当带有内燃机的Polo车型无法再实现二氧化碳排放目标时,新的VW ID.1将以Polo格式推出。EDISON在公司圈中了解到,它比4.26米长的ID.3短20厘米,而且便宜得多。
小型四门车型使用缩短的MEB平台,内部空间像高尔夫一样。得益于容量为52千瓦时的电池,它应该能够续航400公里。实用:电池与ID.3的基本模型相同,并且其七个模块完全适合ID.1的底部。起始价?少于25,000欧元。生产现场仍然开放。可以肯定的是,斯柯达和西特将获得姐妹车型。大约一年后,名为ID.2的SUV版本(即大众T型叉车的大小)将投放市场。实际上,我们认为大众汽车可能会在2022年成为电动汽车的领导者。
特斯拉正在计划高尔夫格式的Model 2。
不用说,加利福尼亚的电子先驱特斯拉还考虑了一款紧凑型汽车。“这可能是有意义的,在欧洲建立一个小型车,也许两厢车或类似的东西,说:”特斯拉老板伊隆·马斯克这几天通过经济的德国联邦卫生部组织了电池的会议中,他还表示,特斯拉将建成Giga Berlin是全球最大的EV电池工厂。他以前曾在经修订的《电子卡车》旅行期间与杰伊·莱诺(Jay Leno)拍摄的视频中类似地表达了自己。