在法拉利罗马的启动按钮是不是一个按钮。它是方向盘底部的类似iPad的触摸感应开关。它只是挤在掌舵人手中的众多功能之一。即使在汽车上度过了30个小时之后，我们仍在发现新的东西。法拉利在这里不依赖其传统。这只是品牌历史上的第二辆V-8动力前置发动机GT轿跑车，第一辆是2018年的GTC4Lusso T，这是更新的FF，少了四个气缸。不，在罗马，法拉利专注于制造一款具有几乎全数字接口且没有高耸的可伸缩车顶的21世纪豪华旅行车。
当然，硬顶敞篷敞篷车波托菲诺 仍然存在，罗姆人中有很多波托菲诺，但罗姆人轻了200磅，功率提高了20匹马，配备了612马力的法拉利双涡轮增压3.9升V- 8。即将面世的Portofino M将与该输出相匹配，但不会纠正重量差异。尽管所有这三辆法拉利的引擎都像炮兵一样轰鸣，但罗姆人最漂亮。
它有鲨鱼的脸。挡泥板像索菲亚·罗兰(Sophia Loren)的叹息一样张开，车身没有孔，洞和凿子。锋利的尾灯看上去不像通常的法拉利圆形票价。Roma和Portofino共享105.1英寸的轴距和基本悬挂设计，但Roma的高度降低了0.7英寸，宽1.4英寸，总长183.3英寸，长2.7英寸。
561磅英尺的扭矩峰值出现在3000 rpm处，并一直保持到5750 rpm，远远超过了7500 rpm的红线。弹出引擎盖，法拉利V-8看起来和车身一样好。这里没有塑料隔音罩。
拉动右碳纤维拨片开关，后置的麦格纳制造的八速双离合变速驱动桥将为第一挡加载。Roma是法拉利的首款GT，其中包括用于稳定和牵引力控制系统的Race设置。将方向盘上的manettino选择器转到Race位置，汽车会咆哮而下，开始地面飞行。
