宾利宣布将从2030年开始仅销售电动汽车。
该奢侈品牌的首款全电动车型将于2025年问世。
到2026年，宾利的全部产品阵容将是插电式混合动力或电动汽车。
尽管许多汽车制造商很乐意谈论内燃机的终结，但大多数都倾向于抽象地谈论内燃机的终结。宾利(Bentley)有足够的勇气约会，并确认最快2030年将不再提供任何内燃机，包括插电式混合动力汽车中的内燃机。从那时起，这家英国奢侈品制造商将仅限EV。
宾利高管在今天的一次活动中宣布了这一重大举措，宾利高管详细阐述了该公司的Beyond100战略，以成为“端到端的碳中和汽车品牌”。向完全电气化的过渡将很快发生。宾利表示，到2023年，每种车型都将具有混合动力总成的选择，它将在2025年推出其首款全电动汽车模型，并且到2026年，它将仅销售插电式混合动力(PHEV)和全电动汽车。
尽管本特利仍然是世界上最大的12缸发动机生产商，但它此前曾表示，用于该系列上游产品的强大W-12将很快淘汰。但是，由于大众集团最强大的PHEV动力总成使用V-6汽油发动机，今天的公告似乎证实了Bentley的V-8动力车型的使用寿命仅比使用W-12的车型更长。
在活动中，宾利还确认将在明年推出两款新的插电式混合动力汽车，两者均使用V-6插入式动力总成的开发成果，该品牌于去年在Bentayga首次亮相。其中第一个将是经过修订的Bentayga，其纯电动范围有所增加。我们相信，第二个将与“飞驰”轿车相同。
宾利首席执行官艾德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)自称是混合动力电动汽车的拥护者，甚至参与了大众集团游说欧洲监管机构以免除即将颁布的内燃机销售禁令的努力。但是他承认，像他这样的小公司将无法长期承受纯燃烧和电动汽车动力总成并行开发的成本。
上个月在英国举行的一次活动中，他对汽车和驾驶员说：“您必须对想要的重叠量做出公司决策，而我总是说越少越好。不要忘记，到2030年，有关电池的法律和汽车的能源效率将比现在的内燃机更具挑战性。”
Hallmark补充说：“我们希望继续使用六台发动机，电动汽车和混合动力汽车，但我们没有能力进行这项工作。您必须选择一个时间点，其中电池功率密度(对于大型汽车而言)是我们的解放者。我们一直说，到2020年代中期，您可以期望看到120.0千瓦时以上的电池通过供应链。”
