在过去的几年中,道奇挑战者(Dodge Challenger)成为了那些喜爱飙车的人最有能力的工厂制造公路车。Hellcat模型仅需使用子午线轮胎即可在10秒钟内行驶。地狱猫红眼将在低10s的情况下通过拖拽径向线运行,而恶魔将在9s的情况下运行而没有任何变化。这些汽车在独立的后悬架上风靡美国性能界。
对于大多数严肃的赛车手来说,实心后轴是更可取的选择,对于许多现代道奇挑战者车主,他们在拖曳带上花费很多时间,实心轴互换是疯狂奔跑时间的关键改变。这并不适用于每一个严肃的现代Mopar赛车手,因为约翰·里德(John Reed)的2009 Challenger是世界上最快的赛车手之一,并且他采用的是工厂风格的独立后悬挂装置。
约翰·里德的道奇挑战者
最近,里德(Reed)和他可怕的挑战者(Challenger)转动了四分之一英里(7.59),刷新了自己的世界纪录,成为运行工厂风格悬挂装置的最快的现代道奇赛车。最棒的是,里德(Reed)跑出了7.59,穿过了四分之一英里的光束,因此这辆车可以潜入7s甚至更深的6秒范围。
约翰·里德(John Reed)的2009年道奇挑战者R / T
在进入下面视频所示的记录运行之前,让我们讨论里德2009年的道奇挑战者R / T的关键细节。这辆车最初以挑战者R / T的形式开始,由5.7升的Hemi和6速手动变速箱提供动力。如今,该车从前部看起来像是SRT车型,而5.7升的Hemi和手动变速箱也已消失。
约翰·里德挑战者引擎
在此挑战者的引擎盖下是比利·布里格斯(Billy Briggs)赛车发动机6.4升的Hemi,已扩大至426立方英寸。它配备了一组来自ThiTek的大阀缸盖,曼顿推杆和翘板系统,威尔逊歧管的进气歧管装置,550pd的Billet雾化器喷油器,Firecore 50 8插头接线装置,Holley EFI Dominator ECU系统和V30 / 94 Vortech增压器。