特斯拉(Tesla)发布了最新的《车辆安全报告》,该报告显示,其自动驾驶辅助技术记录的数字略有改善。这是最新的更新:
在第三季度,我们记录了驾驶员进行自动驾驶的每459万英里行驶中的一次事故。对于没有自动驾驶仪但具有主动安全功能的驾驶员,我们每行驶242万英里记录一次事故。对于没有自动驾驶仪且没有主动安全功能的驾驶员,我们每行驶179万英里记录一次事故。相比之下,NHTSA的最新数据显示,在美国,每479,000英里发生一次车祸。
相比之下,上一季度使用自动驾驶仪每行驶453万英里就发生一次事故。很好,而且表面上看似令人印象深刻的性能表明,在使用自动驾驶仪时,汽车的碰撞更少。缺少许多有用的信息,例如驾驶员最有可能与驾驶助手联系的路段,或者有多少驾驶员在他们怀疑需要接管的区域之前关闭了系统。
还需要注意的是,此信息是自上个季度以来的自动驾驶里程,因此这并不反映特斯拉最近推出的“完全自动驾驶”测试版。不过,我们认为在未来的几个月和几年中,可能会出现一个有趣的潜在平行现象。特斯拉的软件旨在“学习”它的运行,这意味着它应该随着路上行驶的更多车辆和驾驶员的更多互动而得到改进。根据特斯拉的数字,Autopilot似乎已证明这是正确的,并且我们希望随着更多功能添加到系统中,它仍然适用。
同时,史蒂夫·施拉德(Stef Schrader)在《The Drive》上发表的一个故事记载了特斯拉的Full Self Driving技术造成的一系列驾驶失败,并以beta形式发布给了有限的车主。如果您不熟悉该术语,则beta表示它不是该技术的完全精加工的最终版本。正如我们之前报道的那样,特斯拉车主必须接受条款和条件,其中包括免责声明该系统“可能在最坏的时候做错了事”。但是-这是一个巨大的“但是”-即使特斯拉车主愿意同意参加测试版,特斯拉车主与之共享道路的其他驾驶员也没有提供相同的选择。那是个大问题。