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福特声称其新的7.3升V8排量是同类汽油发动机中最大的

2020-10-26 10:22:39   来源:

继上周对V8引擎的解释之后,我们又怎能不了解福特的新款7.3升Godzilla V8?哥斯拉(Godzilla)于去年宣布为下一代福特超级轻型皮卡车提供动力。实际上,这与如今的情况一样古老。

哥斯拉回到了1950年代的福特FE大块V8发动机,该发动机也是为卡车开发的,但后来继续为1960年代的野马发动机提供动力,哥斯拉是每缸两气门推杆发动机,具有传统的端口燃油喷射功能,而不是现代的直接燃油喷射。它仍然具有铸铁缸体,但具有合金气缸盖,并使用现代材料和组件制造,例如低摩擦涂层的活塞和可变容量的油泵,在发动机无法正常工作时消耗的功率更少。

推杆发动机在发动机缸体内部具有单个凸轮轴,推杆向上穿过缸体,以操作气缸盖中的排气门和进气门。这比使用高效率的顶置凸轮轴更简单,更便宜,因为它们几乎直接作用在气门上。但是,它确实具有可变的凸轮轴正时系统,可帮助其在不同的转速和负载(工作强度)下发挥最佳性能。一体式凸轮设计的另一个小好处是,它降低了发动机的高度。

哥斯拉没有前进任何游戏,但对于引擎爱好者来说,不可能对此不感到兴奋。福特性能现在提供巨大的V8作为“板条箱”引擎,在美国售价为6300英镑以下(字面意思是您订购并以板条箱形式到达),为任何想要在公路或赛车上使用的人打开了道路项目。

在标准形式下,哥斯拉设计为使用相对较低辛烷值的燃料(87),在5500rpm下产生430bhp的功率,在4000rpm下产生475lb ft的扭矩,压缩比为10.5:1。这些数字反映了大型皮卡车所需的树桩牵引力和扭矩,但其基本统计数据使它的成熟度大大提高。它具有比标准铸铁更坚固的锻钢曲轴,而不是铸铁,优质活塞,连杆和喷油冷却活塞。

已经为哥斯拉制作了调音零件,并且引擎开发人员正在为此案做准备。由福特汽车性能公司前负责人布莱恩·沃尔夫(Brian Wolfe)运营的密歇根州Team Z Motorsports团队在测功机测试中展示了一款经过改良的自然吸气哥斯拉发动机,其阴影功率低于790bhp。增压时,预计功率为1600bhp。这得益于其坚固的设计,该设计具有四螺栓和十字螺栓主轴承盖,再与钢曲轴相结合,可形成非常坚固的底端。

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