弗吉尼亚州梅里菲尔德市-未来的运输到达了弗吉尼亚北部,看上去就像是一个巨大的蓝色烤面包机,车轮上可容纳六个人,并通过该地区臭名昭著的交通来驱动自己。
州和地方官员星期四首次启用了中继系统,这是一种全电动自动驾驶汽车,它将提供从Dunn Loring Metrorail车站到费尔法克斯县繁华的Mosaic区的来回免费班车。
该项目合作伙伴Dominion Energy的首席创新官Mark Webb说,航天飞机“是我们在《星球大战》或《银翼杀手》电影中看到的那种,没有垂直升空。”
官员说,这是弗吉尼亚州第一家由公共资助的电动自动穿梭飞机。全国各地都有类似的试点项目在运行,但是,接力班车的独特之处在于它的运行环境。尽管某些项目仅限于大学校园或在专用车道上运行,但该班车将在费尔法克斯县一个特别繁忙的地区与实际交通混合。
州交通部门交通研究与创新主管凯西·麦吉(Kathy McGhee)说:“这不是一次即停,也不是在停车场进行示范。”
她说,该项目将提供有关基本功能的宝贵数据,例如在实际工作环境中车辆的电池寿命,为车辆加油所需的电力成本以及穿梭在充满汽车,行人和交通信号灯的环境中的运行方式。
航天飞机从很小的地方开始:虽然有六个座位,但由于冠状病毒大流行,任何时候一次只能允许三个座位,除非它们都是同一个家庭的成员。它只会在周一至周四的上午10点至下午2点之间运行,即使在时速限制为25 mph(40 kph)的道路上行驶,其速度也不会超过10 mph(16 km / h)。
穿梭机确实可以自行驾驶,但是安全操作员可以随身携带,并且可以超越穿梭机的自主功能。
负责运行航天飞机的Transdev的安全操作员丹尼尔·卡尼(Daniel Carney)估计,在测试期间,每2英里来回一次,他必须重写一次控件。最常见的问题是航天飞机无法引导自己绕过障碍物。
例如,卡尼(Carney)表示,如果人们在中继(Relay)所在的小巷上并行停车而做得不好,那么班车将停下来。然后,他进入并使用操纵杆在停放的汽车周围导航,以便继续前进。
卡尼说,航天飞机的低速速度确实会引起困在其后面的驾驶者的不安,卡尼说,他偶尔会应付那些决定转乘航天飞机的烦躁的司机的怒视甚至更糟的是。