道奇挑战者(Dodge Challenger)于2008年推出,是美国市场上最古老的新车之一。它尚不准备退役,加拿大工会Unifor发布的文件确认它将一直生产到至少2023年。更好的是,该公司宣布将在未来几年内发布该车的几种新版本。
菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)与Unifor签订了为期三年的新协议,从而避免了代价高昂的。Unifor是代表其大多数加拿大工人的工会。它承诺向其当地业务注资15.8亿加元(约合12亿美元),同时在全国创造2,000个新就业机会。其中一些钱将分配给位于多伦多郊区的布兰普顿装配厂,在那里将用于建造道奇的Charger和Challenger模型的三个新变体。
该公司没有存储有关该公司所拥有产品的详细信息,但道奇已经表明,在保持挑战者和充电器的新鲜感方面,它能够激发出异常高的创造力。近年来,Hellcat,Demon,T / A 392和Super Stock车型加入了该系列,其努力得到了回报,2019年在美国销售了60,997辆Challenger。它甚至超过了Camaro和野马在今年第三季度。2019年充电器的年度销量跃升了21%,达到96,935辆。
话虽如此,道奇对一个新变种的定义是模糊的。它可能暗示着修剪级别,选装套件,限量版车型或翻新版本。无论如何,我们打赌他们会异常强大。
克莱斯勒还将在2023年之前继续在布兰普顿生产300,但是尚无关于轿车未来的消息。它也比较老,但是表现不及带有道奇徽章的兄弟姐妹。2019年的销量下降至29,213辆,与2018年相比下降了37%,阵容在2021年有所缩减。
向西移动,温莎工厂将进行重新装配,以制造插电式混合动力和电动汽车,并将为其分配至少一种新模型,但FCA并未透露其实际状态或何时发布。业界低声说,将在这里构建CES友好型克莱斯勒门户概念车的生产版本。