由V-8供电的运动型轿车正迅速成为濒临灭绝的物种，因此，经过修改的梅赛德斯AMG E63 S的到来及时提醒我们，不会有太多示例是我们最喜欢的汽车类型之一。AMG已经承认其下一代混合动力系统将基于四缸发动机，即使该发动机的输出能够匹配(或超过)E63 S的603马力双涡轮增压V-8，无法想象它会接近角色。
但是在我们称之为停尸房之前，E63 S仍然是一个非常有才华的全能选手，没有E级的中年修订版本改变了其提供巨大，轻松速度的能力。很高兴在最自然的欧洲环境中(德国高速公路的通过车道)以壮观的风格证明这一点。随着德累斯顿附近A13的交通畅通无阻，而且骑手们乐于以90英里/小时的速度向右行驶，AMG证明了其能够提供挤压座位的重力和令人愉悦的V-8音轨的能力，而这完全令人不快戏剧。感觉好像加速度几乎没有减弱，因为速度计的针速超过120 mph，大多数快速的汽车开始在风中挣扎，并且继续强劲地前进，甚至超过155 mph，较少的AMG受电子调速器的干扰。我们找不到足够安静的伸展幅度来确认E63 S的最高速度，
尽管这些滑稽动作很有趣，但它们仅代表E63 S吸引力的一小部分。这是一款性能出色的轿车，在日常速度和平流层速度方面均表现出色，由于其可切换的动态模式的转换效果，其处理现实世界的能力与其不那么强大的兄弟姐妹几乎相同。舒适模式将E63 S变成豪华轿车，柔顺的空气弹簧和自适应减震器在消化道路缺陷和尽早进行九速自动变速方面发挥了出色的作用，从而充分利用了最后一滴优质汽油。在2500 rpm和4500 rpm之间可获得627磅-英尺的峰值扭矩。AMG的工程师承认，最温和的模式对于如此强大的功能而言简直太文明了，AMG的工程师承认他们稍微软化了翻新的汽车。
如果我们是大多数购买者，我们会将更坚固的运动模式视为日常默认设置，因为它在E63 S的响应中增加了一些刺激性，在其排气音符中增加了粗锉，而不会增加不适当的苛刻性。除此之外，还有Sport Plus，它在减震方面具有明显优势，而全速Race模式则使AMG变成了咆哮的怪物。自适应风门，可切换的排气和ESP模式都可以分别控制，还有一个“自定义”模式让您难以取悦。
