日经亚洲今天报道说，日产将为所有未来的车辆配备基本的自动驾驶功能。我认为他们是第一家宣布将不仅在未来所有汽车上都提供驾驶帮助的主要汽车制造商(除非您认为特斯拉是一家有争议的主要汽车制造商)，而且这是标准配置，而不是额外的费用选择。他们确实说，在没有必要的高速公路基础设施的国家和地区，情况并非如此(这可能只是意味着道路上涂了线，我认为这不是像5g通信这样的高科技)。
只要我记得，汽车行业就已经有了巡航控制系统。首先，您不仅可以给您恒定的油门，还可以在上下山坡时对其进行调节以保持恒定的速度。接下来，自适应巡航控制系统使用雷达来调节速度，因此，如果前方的汽车行驶速度比您慢，则会使您的速度降低。日产将把这种“ 1级”自主权(日产称为Pro Pilot 1.0)作为其较便宜的型号的标准装备。
Pro Pilot 2.0将成为新日产Ariya和其他价格更高的汽车的标准配置。Pro Pilot 2.0，是在英特尔子公司Mobileye的帮助下开发的。Mobileye开发了Telsa的第一代自动驾驶仪，直到特斯拉在2016年决定走自己的路。来自27个OEM合作伙伴的313款汽车中的4000万辆汽车使用了Mobileye技术。这为Pro Pilot 1.0的自适应速度控制增加了车道保持和车道变更辅助。这大致可与自2016年以来以额外成本出售的每辆特斯拉汽车所提供的驾驶员协助水平相媲美，并且自2019年4月以来已成为每辆特斯拉汽车的标准配置。特斯拉还在2016年10月以后制造的每辆汽车中都包含用于完全自动驾驶的硬件，但要启用未完成的软件，将收取8,000美元的费用。随着软件逐渐获得更多功能，特斯拉计划继续提高价格。
结论
我认为，特斯拉是第一个看到驾驶员协助可能是其汽车与众不同的主要特征的汽车，而日产是第一个跟随他们的领先地位的主要OEM，宣布他们将为引入的每辆新汽车提供功能。有一些重要的收获，它们没有将其添加到现有模型中，而是在刷新或引入新模型时将其添加到新模型中。仅在高价车辆上提供转向辅助的决定是另一个重大限制。缺乏空中软件更新，除非您的汽车通过经销商网络提供更新，否则您的汽车将不会随着时间的推移变得更好。日产汽车也没有声称您今天购买的汽车将能够像特斯拉那样在将来的某个时候自动驾驶。即使有这些限制，
