奥迪的后Dieselgate电动化技术以E-Tron Sportback的形式在2021年获得了第二支。如果您不能仅凭名字说不清，奥迪E-Tron Sportback便将公司的新型电动跨界车扩展到了运动型，斜背跨界车领域。
与这些跨界车型的情况一样，Sportback与老式(我们甚至可以称呼它)奥迪E-Tron共享其基础，现在，奥迪E-Tron则受益于与Sportback的揭幕战包括一个95千瓦时的电池组和双(前/后)电动机，它们产生的总功率为355马力，扭矩为414磅英尺。在E-Tron的“升压模式”下，这些数字增加到402 hp和490 lb-ft，可以在5.5秒内将中型跨界车的速度提高到60 mph。对于该细分市场中的常规汽车而言，这足够快，而且其重量也不错，但是对于现代电动汽车而言，这并不是完全令人大开眼界的性能。但是我们离题了。
在E-Tron SUV和Sportback之间进行选择取决于样式，在我们看来，后者实际上具有优势。这将使它成为罕见的SUV“双门轿跑车”世界中的罕见例外，这些世界常常最终看起来像它们的位置所显示的那样笨拙，同时又损害了使它们首先具有吸引力的实用性。至少，奥迪似乎知道如何做出一种快背风格的跨界车，这种跨界车看上去并不是玩世不恭的尝试来填补狭窄的利基市场。看起来像是A5 Sportback，带有电梯和壁板。一个人可能做得更糟。
在内部，Sportback全部是奥迪。的确，除了其中央控制台和独特的档位选择器之外，您将E-Tron误认为A6，Q8或奥迪阵容中其他车型的一半也将得到原谅。另外，当操作下部控制屏幕时，装有独特的拇指启动式档位选择器的支座也可以用作手腕的垫子。这实际上是对奥迪汽油动力车型的升级，如果您将其用作腕托，则可能会碰到变速杆。奥迪对此细节表示敬意。
这种惯常的内饰主题说明了一个事实，即奥迪在其最新一轮的汽车和SUV中完全拥抱了触摸屏和其他基于触摸的表面的泛滥。奥迪并没有真正将E-Tron的全电动身份放在首位。奥迪没有在内部和触摸屏菜单上贴上绿色(尽管它们可能是蓝色的，因为这是欧洲风格)或动画树叶，而是将E-Tron的每个元素都蒙上了一层皮，如果您不这样做，知道它到底是什么，在进行之前，您将一无所知。
为了测试E-Tron作为EV的能力，我们的60英里长的环路包括几英里的高速州际公路，郊区地面街道和乡村小路。在为Sportback的驾驶模式和驾驶员辅助系统设置了单独的配置文件后，我们用虚线显示了212英里的可用范围，这需要一些菜单潜水。
大型Sportback电动机产生的即时扭矩令人难以置信地满足了发射和眨眼通过功率的要求。动力总成绝对是E-Tron的派对产品，其响应能力令人上瘾。增强模式或无增强模式时，Sportback都充满冲击力。
