始终计划将这款Vantage敞篷跑车(阿斯顿·马丁(Aston Martin)最运动的汽车的顶棚版本)与它最不运动的汽车DBX同时亮相。也许是阴阳点。是的，看到SUV，但不要忘记我们仍然在生产跑车。好像我们会的。Vantage敞篷跑车是您期望的顶级Vantage，再加上一点点，我们将继续介绍。
可以预期的事情是全电动软引擎盖，该引擎盖使Vantage的整备质量增加了约60公斤，但是除此之外，您在很大程度上获得相同的平台，机械装置和内饰，从而在双门轿跑车中做得很好，我们已经非常喜欢了。
同样是从梅赛德斯-AMG购得的503bhp 4.0升V8，但经过阿斯顿调整，通过八速驱动桥自动变速箱和电控差速器驱动后轮(您也可以指定七速手册)。在双门轿跑车中，它们使铝结构前后重量分配为49:51，而跑车又向后移动了1%。
一个更重要的怀疑者是质心也更高。因此，重新调整了阻尼器和弹簧刚度，增加了后侧倾刚度。也有新的后副车架，转向被轻描淡写。
如果目的是使敞篷跑车像双门跑车一样，我会说，尽管车身刚度明显下降，阿斯顿还是做到了。该公司表示，Vantage是最积极的，捕食般的模型，但是当你的东西是残酷加速看球的是这些事物都是相对的一个保时捷911 Turbo，或野生的捷豹最快的F型，或者甚至怀着中置引擎的迈凯轮运动系列模型的想法。
在那家公司中，阿斯顿似乎并不那么进取。(阿斯顿即将推出的中置发动机超级跑车应该对此进行补救。)内饰采用了许多可爱的皮革，少了些可爱的塑料，并且感觉就像跑车一样，就像是一辆大型旅行车。我不知道为什么更多的汽车制造商不使用齿轮按钮做阿斯顿所做的事情：它们被安装在仪表板上的高处，从而为变速箱隧道上的最后一代梅赛德斯信息娱乐车轮腾出了空间。从您的角度来看，引擎盖会向您倾斜，窗线很高，而且阿斯顿汽车有时会感觉比原来更大。
不过，它的动力仍然像双门轿跑车一样迷人且精心挑选。由于强劲的发动机处于领先地位，仅从2000rpm的转速就发展了505lb ft，因此感觉就像GT一样。您不在某个事物的尖锐末端上，而是在中间。
滑行是平稳的–三种滑行模式都足够柔和，即使在英国，也可以在光滑的表面上接受最硬的一种。它在锁之间以2.4圈的速度转向，具有自然的触感和重量，并具有可测量的速度。当您进入处理领域时，它做的就是阿斯顿斯做的相当不错的事情：让您以令人放心的响应转弯到一个角落，并以宽大的功率带向后行驶，使后轮胎的选择尽可能少或多。
