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2021年吉普角斗士EcoDiesel在燃油经济性和续航里程方面都进行了改进

2020-09-18 10:11:24   来源:

这不是吉普车的第一个柴油动力皮卡。实际上,这是该品牌的第三台带床的燃油炉。2021年的吉普角斗士EcoDiesel紧随1986年至1987年的Comanche,与雷诺公司不受欢迎的涡轮增压2.1升四缸柴油一起使用,仅产生82马力和132磅-英尺的扭矩。在此之前,1964年,吉普还向美国海军陆战队出售了两种配备有二冲程柴油机的Forward Control模型。由北卡罗莱纳州的Cerlist柴油公司提供的增压2.8升直列三缸发动机的燃油经济性是Jeep平头六缸发动机的两倍,但只有85匹马和170磅-英尺。生产的数量少于500,而已知的数量少于50。

吉普期待这次的成功。预计有15%的“格斗士”买家将选择新的EcoDiesel V-6,这与2020年为3.0升涡轮增压发动机支付高额费用的WranglerUnlimited客户所占的比例相同。就像在Wrangler上一样,柴油成本则需要另外支付$ 4000,并需要$ 2000的八速自动变速箱选项。

该发动机由菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的意大利发动机子公司VM Motori制造,现在已经是第三代发动机,具有紧凑的石墨铁块,铝制气缸盖和可变几何涡轮增压器,可产生高达31.9磅的助力。尽管它在Ram 1500上的扭矩为480磅-英尺-,但压缩比略高,但在吉普车中却没有那么强。在牧马人和角斗士中,它在3600 rpm时的额定功率为260马力,在1400 rpm时的额定功率为442磅英尺。这仍然是中型皮卡领域中最高的扭矩额定值,大大超过了标准的3.6升V-6汽油发动机提供的260磅-英尺。

选择陈词滥调的陈词滥调来描述EcoDiesel的低沉咕unt声和超平坦的功率曲线,这非常适合越野。我们的Rubicon测试车在2000 rpm或更低的转速下,在陡峭的山丘上蜿蜒而过,并在扭曲的障碍物上方行进。它的响应无论在市区还是高速行驶时都反应敏捷,并且变速箱在将V-6保持在扭矩平稳范围内方面做得很好。除了更强劲的8HP75八速自动变速器之外,柴油还需要Rubicon坚固的Dana 44车轴,并配备3.73:1齿轮。虽然变速箱通常在加速时会先升档,但将换档杆轻拂至M档会将换档点移至柴油的4500 rpm红线。尽管比汽油模型重约400磅,

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