在过去三个月中增长最快的地方政府区域中，它主要由区域区域主导。其中大多数是生活方式领域(以白领游牧民族为主导)，随着时间的流逝已变得越来越流行，但自COVID-19(例如Byron和Ballina)以来尤其如此。但这并不是所有的海滩，都拥有斯诺伊莫纳罗地区和天鹅山。南澳大利亚州的Whyalla(也被称为“钢铁之城”)也正在兴起采矿活动。
其他有趣的项目包括两个昂贵的悉尼LGAs：Strathfield和Hunters Hill。悉尼高级郊区继续表现出色，因为失业继续打击年轻人以及酒店，旅游和教育领域的年轻人，但其他就业类型的影响则较小。
COVID-19在锁定期间对环境有益。在COVID-19限制下，澳大利亚的温室气体排放量降至1998年以来的最低水平。工业，科学，能源和资源部上周报告说，2020年6月季度的国家排放量估计比去年同期减少8%，即减少约1000万吨二氧化碳。其中包括由喷气燃料引起的排放量减少了79%，而汽油的排放量也减少了26%。这种情况不太可能持续下去，如果我们放眼全球，放松限制的国家，其水平正在回升至原来的水平，在某些地方甚至超过了以前的水平。
尽管所有的手部清洁剂对环境都不利，但最大的问题是汽车的使用。在全球范围内，越来越少的人希望使用公共交通工具，而是开车更多。最终，COVID-19不仅可能对人们的死亡率，健康和经济生计有害，而且对环境也有害。如果人们仍然更加依赖汽车，那么这也将改变城市的发展方式。
依赖汽车的城市已经很久没有流行了。大众运输避免了交通拥堵，最终使人们更喜欢生活在宜居的城市中。最终依赖汽车的城市可能一直是洛杉矶，其意大利面条状的高速公路系统。我认为城市永远不会成为未来的道路，但在现阶段，高效的高速公路系统是必不可少的，直到人们感到舒适地恢复使用公共交通。
鉴于大多数人不喜欢拥堵，空气污染并且更喜欢步行的城市并且可以高效地出行，我们如何才能使人们重新回到公共交通工具上?以卫生为重，确保他们感到安全至关重要。如果找到了疫苗，那么它也可能不再是一个大问题。继续改善公共交通系统也将有所帮助。
