这种长期的测试总结不会像我们所做的那样。那是因为我们的2019年日产Altima白金版没有达到40,000英里，这是这些延长里程评论的标准终点。日产以32,852英里的里程表称其为家。
通常，我们的目标是累积一年内完成长期测试所需的40,000英里。但是，尽管我们使用Altima已有17个月了，但居家定购，在家工作的健康安全协议以及谁想长途旅行的顾虑，无论如何都使它在很多地方都离家很近它的逗留。对于汽车公司的传播部门来说，17个月的账目上有34,870美元的开放预算项目是很长的时间。所以，很高兴认识您，Altima。
可以肯定的是，不仅仅是COVID-19引起了Altima的失败。其他C / D长期工作人员甚至勉强达到了他们的官方终点线。这也是因为Altima并没有激起工作人员热衷于长时间开车的热情，甚至是在大流行之前。
正如我们所报道的，Altima不仅可以胜任家庭轿车的功能，而且还具有许多强大的属性。它看起来很锐利，巧妙地处理，既宽敞又舒适。而且，在我们测试车的顶级白金装饰中，它的布置得体。但是，我们并没有为它配置全轮驱动，这只能与182马力的2.5升基本直列四缸和无级变速自动变速箱(CVT)配对使用。这是一种动力总成，它不仅让人感到昏昏欲睡，而且比其从零到60英里/小时的7.6秒暗示的更懒惰。更重要的是，当您按下发动机以获得适度的加速时，发动机听起来会很费力。它的性能和行为对于普通家庭轿车客户来说可能不错，但这不是我们。
日产的选装248马力2.0升VC Turbo VC是世界上第一台可变压缩量生产发动机，如果能以这种令人愉悦的方式驾驶汽车，则更好。而我们长期使用英菲尼迪QX50 SUV的直列四缸发动机的经验让我们认为它需要更多的工程开发-它在加速过程中遭受了烦人的喘振-我们仍然建议将其作为基础，而不是与Altima背对背。至于全轮驱动系统，我们想在白雪皑皑的密歇根州冬季试用，它可以无缝运行，并得到了一套Nokian Hakkapeliitta R3冬季轮胎(四个1285美元)的帮助。我们的建议：跳过全轮驱动设置。我们坚信，如果您居住在阿拉斯加诺姆市以南的任何地方，那么在下雪月份，只需配备配备有冬季轮胎的Altima这样的前驱轿车即可。
