“因此，您想要一个六缸发动机，” 保时捷似乎在发问，因为它从2017年开始仅改用涡轮增压四缸发动机，将尖叫，自然吸气的六缸发动机恢复为718 Boxster和Cayman阵容。有史以来最强大，最高的旋转速度?”
亮点：尖叫的六缸变速箱，惊人的手动变速箱，性能接近GT4。
它以顶级Cayman GT4和Spyder的414马力，8200 rpm 4.0升平六缸开始。将于2020年底推出的2021 GTS 4.0车型将获得名义上失谐的版本，可产生394马力的功率并转速至7800 rpm。但区别在于公司的啄食顺序：这款Boxster是德国规格的2020年型号，在3.8秒内达到了60 mph的时速，而在12.0秒内以118 mph的速度达到了四分之一英里。这并不比我们测试的Spyder慢，也仅比GT4慢十分之一。事实上，第二辆GT4的速度要慢十分之十，最近又在正面对战中击败了Corvette 。专家提示：两者之间的推力不会有任何区别。
更好的是，这款发动机(3.0升的无聊和冲程版本，为911提供动力，减去了双涡轮增压器)，正是我们对保时捷平六缸发动机所钟爱的一切：响应式爬升至高耸的转速，最终达到突如其来的全速行驶强烈的吼叫声，很好地平衡了进气和排气的噪音。所有GTS型号均具有两模式运动型排气装置，中央控制台上的按钮使声音更大。它需要它。它在GT3的按键中发挥作用，但更加静音。饱受GT3或GT3 RS所散发的光荣暴力的任何人，都将比我们在GTS 4.0中所记录的91分贝在全速行驶时想要更多。
到2020年，Boxster停止运转时，发动机会自动关闭，并在轻负载下关闭一半气缸。排气音稍稍胀气时会听到后一个功能，并且在啮合和脱离时会有小的传动系颠簸。但是，在Sport或Sport Plus模式下或通过单击自动停止按钮都禁用了这两种功能。
