对于许多因为我们没有将新的Corvette与同等的911进行比较而以严厉的态度大喊大叫和/或向本杂志的编辑致敬的人，我们听到了您的声音，而我们选择不理you您。
事实是，在一定时间内，Corvette与保时捷阵容最接近的竞争对手并不是911。当雪佛兰认真考虑通过重新安置Corvette的V-8来获得巨大的性能提升时，德国品牌将其后置发动机旗舰机稍微偏软了。中置发动机的718系列两人座跑车在保时捷上已经成为事实上的跑车系列，而911已经实现了928成为终极运动旅行车的目标。
保时捷每隔几年就会转动一下旋钮，以创造出更锐利的911或更平滑的Cayman，但性能的关键时刻始终是GT赛车。而开曼GT4是第718，保时捷显然比911多了一口。
这场比赛也有其他原因：克尔维特(Corvette)的V-8和开曼GT4(Cayman GT4)的六缸发动机都自然吸气，两款汽车的发动机都定位在机舱后方和轴距之内，并且每个都有一个底盘这样就无需修改跟踪日迷。这是新的跑车竞争：在目标价格范围内争夺中置引擎至上的权利。
雪佛兰的骨灰辉煌起价为66,890美元。这将为您提供基本的Corvette Stingray，具有$ 5000的Z51性能套件(五马bump到495，升级的制动器和悬架，电子控制的限滑差速器等)以及$ 1895的磁流变阻尼器。我们的测试车上剩余的价值$ 19,820的选件在大多数情况下是窗户装饰。其中最大的一块是价值11,950美元的3LT包裹，该包裹将Vette的内部包裹在皮革和微绒面革中。红色安全带和制动钳，外露碳纤维顶板，发动机外观套件，竞赛运动型座椅和碳纤维内饰构成了其余部分。
Cayman GT4的起价为100,550美元，而Guards Red示例贴纸的起价为105,230美元。加热座椅，自动气候控制，Apple CarPlay集成以及自动变暗后视镜仅占选择成本的一半以上。其余的$ 2320则是一个导航系统。这使得这款414马力的GT4几乎与保时捷世界中的无选项汽车一样。
一辆装甲的克尔维特和一台精简的GT4售价将近20,000美元，这是高价进口与高价值美国人相比的经典难题。不过，在花了一段时间之后，我们可以着重告诉您，这里没有失败者。无论是在公路上行驶一天，还是在激动人心的1.9英里Grattan赛车道上度过一天，都是梦dream以求的事情。当然，我们对汽车进行了排名，但尝试将结果视为第一和第二名。
