虽然整个美国都对旅行车不感兴趣，但一小群爱好者和奉献者仍使这种类型的音乐在美国得以生存。这是一个最富裕的人群，其余的长屋顶选项来自沃尔沃，奥迪和梅赛德斯-奔驰等。但是，即使是那些坚持者也默契地承认，要卖给美国人一辆马车，您可能需要装作别的东西，即跨界车。这意味着增加挡泥板，车身护板和越野预应力，例如Audi Allroad和Volvo V90 Cross Country。梅赛德斯(Mercedes)坚决抵制这种趋势(无论如何在美国)，现在将忠实的E级旅行车改铸为全地形车。
Allroad，All-Terrain，好吧，让我们用螺栓固定在升降机套件上。
自2017年以来，全地形车已在欧洲上市，但由于它仅是柴油，因此我们没有在美国获得它。大众柴油车丑闻震惊了每家德国汽车制造商。梅塞德斯由于大众的困境而感到震惊，梅赛德斯从订单中清除了全地形车的柴油，这使该车有机会在美国推出。但是现在，戴姆勒在其欧洲产品阵容中增加了一款引人注目的汽油发动机，这就是将向美国出口的发动机。认识梅赛德斯·奔驰E450 4Matic全地形。
与梅赛德斯-AMG E63 S车型上的E级较低版本相比，全地形车型的特点是离地间隙增加，前，后和侧面无油漆，这使它有些坚固的外观。被Benz称为“风格化防滑板”的模拟地板保护是采用镜面镀铬处理的。
E450全地形并非全部展示。它的最小离地间隙比2020年旅行车提供的3.7英寸大大约2英寸，并且它的空气弹簧可以将车身提升到比普通E级更高的水平。有两种特定的越野驾驶模式，它们可感测到光滑和粗糙的表面并做出相应的反应。虽然这不是真正的越野车，但这款汽车能够比大多数车主敢于行驶的人行道行驶得更远。在这种E级中，可以更轻松地穿越土路，泥泞和积雪，并且这种功能可能使其成为邮政编码中的最爱，该邮政编码结合了恶劣的天气和较高的中位数收入。
除了稍微升高的座椅位置以外，全地形车的公路驾驶体验与普通E450几乎相同。信息娱乐系统和用户界面也得到了显着升级，但我们有一个特别的缺点：与以前的旋转和推动滚动旋钮不同，新的控制台安装式触摸板缺乏操作感，需要不断进行校正并需要驾驶员更多注意。至少中央屏幕是触摸感应的，您无需学习特定于汽车的方言即可使用基于云的“ Hey Mercedes”语音命令系统。但是我们听说梅赛德斯-奔驰正在考虑将改头换面的系统带回某些市场，我们当然希望美国能跻身其中。
