自从凯迪拉克sieur于1701年成立底特律以来,凯迪拉克似乎就一直在豪华紧凑型轿车领域苦苦挣扎。虽然时间不长,但距福特凯迪拉克已经有40年了。该品牌推出了基于雪佛兰骑士的笨拙的Cimarron。
这场灾难之后,凯迪拉克花了几十年才生产出一辆合法的小型豪华轿车-不,不是凯特拉(Catera)。我们谈论的是2013年的后轮驱动ATS。这正是CT4故事的起点。凯迪拉克表示,其最新,最小,最便宜的轿车是全新的,但这有点麻烦。它更多地是对ATS的重做和重新定位。
优点:强劲的加速,智能的内饰,前轮驱动部分中的后轮驱动。
当ATS试图与宝马3系和梅赛德斯-奔驰C级并驾齐驱时,凯迪拉克现在已经将该领土割让给更大的CT5。后轮驱动(或全轮驱动)CT4被分配为承担奥迪,宝马和梅赛德斯·奔驰的前轮驱动微型车,并且是其中唯一可以进行约翰·福特风格的精疲力尽的汽车通过其前三个齿轮。
Squint和CT4看起来很像ATS。钣金是新的,总长度增加了4.4英寸,但轴距109.3英寸保持不变。基本引擎是237马力的涡轮增压2.0升,但升级版本不是V-6。这是一款310 hp涡轮增压2.7升直列四缸发动机,在我们测试车等Premium Luxury车型上的价格为2500美元。CT4在4.7秒内达到60 mph的时速,在103 mph时以13.4秒的速度穿越四分之一英里,这使其处于同类产品的前列。