东京-松下计划在5年内将其供应给特斯拉的“2170”电池的能量密度提高20%，并在“2到3年内”将无钴电池商业化。
这是全球最大的电动车制造商特斯拉(Tesla)的领先电池供应商松下(Panasonic)首次列出了这些目标，在竞争激烈的行业树立了标杆，以保持领先地位。
2017年，松下为特斯拉的Model 3推出了带有镍钴铝(NCA)阴极化学的“2170”锂离子电池。研究人员说，它的最高能量密度已经超过每升700瓦时。
这些电池的密度更高，可以帮助增加电动汽车单次充电的电量，同时也为更小的电池和更宽敞的汽车内饰铺平了道路。
另一方面，无钴版本将减少对一种昂贵且有争议的组件的依赖，这种组件使电池稳定，但考虑到最大生产国刚果民主共和国(Democratic Republic)有争议的劳动条件，这会带来道德问题。
特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)早就表示，他希望转向零钴电池。
松下(Panasonic)美国电动汽车电池主管Takamoto告诉路透，松下已经将NCA阴极中的钴含量降至5%以下，并计划分阶段改进电池。
但该公司拒绝将其电池路线图与特斯拉未来的车型联系起来。
松下最近失去了特斯拉独家电池供应商的地位。这家美国公司已经与韩国的lgchem和的CATL合作。
卡特尔公司向特斯拉提供不含钴的低成本磷酸铁锂(LFP)电池。
据Takamoto称，LFP电池的平均密度不到松下最新NCA电池的一半。他没有透露任何公司的名字。
“2170”单元格
松下已经开发出技术，使“2170”电池的能量密度增加了5%以上。
Takamoto说，从9月起，公司将开始改造其在内华达州的工厂，与特斯拉合作，准备进一步提高电池的能量密度。
Takamoto说，为了控制与更高密度和更少钴相关的安全风险，松下正在调整成分和设计，以获得更好的热稳定性。
他还指出，随着电动汽车使用的多样化，将有各种各样的电池需求发挥作用。
特斯拉的马斯克承诺在9月22日举行的“电池日”报告会上透露电池的重大进展。特斯拉计划在今年晚些时候或明年初推出一款能续航100万英里的电动汽车电池，该电池由特斯拉与卡特尔共同研发。
