奥迪已开始进行双向充电，这将使其电动汽车充当电网的延伸。
该技术由奥迪和哈格集团开发，并在奥迪E-tron电动SUV上进行了试验，它使电动汽车不仅可以通过壁式充电器从家庭商店接收电能，而且还可以存储甚至回电。
奥迪表示，该系统对于拥有太阳能电池板的客户特别有用，因为该汽车能够在太阳照耀下存储家庭产生的电能，并在太阳不照亮的时候将其返回。
奥迪发言人说：“在家中进行双向充电，也称为车辆到家(V2H)，在降低房主的用电成本和提高网络稳定性方面具有巨大的潜力。作为与家用存储单元结合的进一步扩展阶段，在停电的情况下，可以实现几乎完全的能源独立性并提高供应的安全性。”
奥迪并不是第一家研究这项技术的公司。2017年，日产在丹麦试行了一项类似的计划，允许其电动车队客户购买车对网充电器，以从电网汲取能量为汽车提供动力，并在不使用汽车时将其``出售''回去。后来，它将该计划扩展到了英国。
这家日本公司继续追求这项技术，并力争使其在不久的将来成为现实。
同样，雷诺公司在2019年将Zoes车队改装为车到电网充电系统，在欧洲范围内引入了15辆。与日产的较早系统不同，后者需要在电动汽车所有者的房屋中安装储能单元，而这些Zoes的车载储能单元却安装了。
在奥迪的测试电网中，E-tron配备了可充电容量高达12kW的直流壁挂箱以及容量为9kW的家用储能单元。由于整个电网中的直流电压水平，奥迪声称家庭电气系统和E-tron之间的连接不需要逆变器，因此效率很高。
但是，一些专家对这种系统的可行性表示关注。夏威夷大学(University of Hawaii)2018年的一项研究发现，车辆到电网的充电会加速电动汽车电池的退化。
