玛莎拉蒂通过发布入门级车型吉卜力的混合动力版本开始其电气化运动。轿车获得了温和的混合动力系统，细微的视觉调整以及内部的许多技术升级。
该品牌的首款在线生产的电动汽车以汽油动力系统为基础，该动力系统围绕涡轮增压2.0升四缸发动机构建。它与48伏皮带驱动的起动发电机以及公司所谓的e-booster共同工作，e-booster本质上是电动增压器。该系统的总输出功率在5750 rpm时可提供330马力的功率，在4,000 rpm时可提供332磅-英尺的扭矩，并通过八速自动变速器和限滑差速器将其动力传递至后轮。
玛莎拉蒂引用了从零时速到62 mph的5.7秒冲刺，以及159 mph的最高时速。尽管燃油经济性数据仍在最终确定中，但初步估计将混合动力车的燃油消耗定为联合循环中的约27.6 mpg，该数字(如果准确的话)使其效率低于将要取代的31.3 mpg 柴油模型。
该品牌表示，采用48伏技术是吉卜力电气化的最佳方法。
“我们考虑了吉卜力的插入式选件，但是当您在汽车中放入大量电池以及许多其他东西时，它会增加重量，并且会损害性能和驾驶乐趣。商情对玛莎拉蒂至关重要。我并不是说这会减少插电式混合动力技术的优点，但这并不是最好的解决方案，”玛莎拉蒂全球产品规划和营销主管Francesco Tonon告诉Autoblog。
Tonon指出，让吉卜力(Ghibli)成为混合动力并不是让它变钝的借口。它仍然需要像玛莎拉蒂一样驾驶和听起来。它比柴油燃烧模型轻176磅，并且重量分布更好，因为引擎盖下的发动机更轻，并且某些混合动力组件安装在后部。至于声音，托农自豪地解释说，他的团队通过调整系统并采用了共鸣器，给吉卜力独特的排气音符，该音符具有传奇的三叉戟标志，而无需诉诸放大器。
细微的设计更改使Hybrid模型与非电动Ghibli脱颖而出。它采用重新设计的格栅，双叶片辐条的样式看起来像音叉，带有飞旋镖形插入物的新外观尾灯与1998年至2002年制造的3200 GT相呼应，刹车卡钳上带有蓝色装饰，通风孔凿入前挡泥板，以及安装在C柱上的标志。在内部，Hybrid座椅上有蓝色缝线。
玛莎拉蒂通过安装一个新的仪表盘和一个显示Android驱动的信息娱乐系统的10.1英寸触摸屏，为吉卜力人进行了技术改造。当然，它与Android Auto兼容，但是使用iPhone的驱动程序仍然可以加载Apple CarPlay。Amazon Alexa的兼容性也是内置的，这意味着驾车者可以选择在驾车时向其他与Internet连接的设备下达命令，并且可以像在智能手机或平板电脑上一样自定义信息娱乐系统主屏幕上的图标。所有这些功能都在混合动力车上首次亮相，但我们认为它们很快就会出现在其他车型上。
玛莎拉蒂吉卜力混合动力车在意大利都灵附近建造，将于2020年9月开始生产，并将于下个月开始进入展厅。
有一个陷阱：Autoblog知道它不会在美国出售。
公司发言人告诉我们：“我们评估了美国市场的需求和客户的偏好，我们认为这个市场更喜欢其他类型的发动机。” 想要将电动玛莎拉蒂放进车库的美国驾车者暂时还不走运，但该公司强调吉卜力不会成为其最后的混合动力车。我们知道它正在开发一对计划在2021年突破常规的电池电动模型。
