亨里克· 菲斯克(Henrik Fisker)受到，留在赛场上，似乎在争夺电动汽车汽车制造商的榜首。本周初，菲斯克公司宣布与专用收购公司(SPAC)的Spartan Energy Acquisition Corp. 合并，并得到了私募股权公司Apollo Global Management的支持。此次合并将使菲斯克的估值达到29亿美元，为在纽约证券交易所上市做准备。这与Nikola Motors最近为公开上市所采取的策略相同。Spartan在提交之前向证券交易委员会提交了一系列文件，其中一份是投资者介绍。这解释了Fisker的Ocean电动分频器的一些背景故事和希望的生产路线。一项重要的信息是，菲斯克正在与大众就使用大众的 MEB模块化电动平台和用于海洋的辅助组件进行洽谈。该协议还将包括电池组。一张幻灯片断言：“预期获得大众汽车行业领先的电动汽车零部件质量，价格和供应链的途径……可加快产品上市时间，并大大降低汽车开发成本。”
此外，与大众进行更深入合作的尝试是两年合作伙伴关系的一部分。The Verge浏览了该演讲，并指出Fisker和大众在2017年签署了一项谅解备忘录，并于2018年将其升级为“合作协议”。奥迪子公司Italdesign建造了Ocean crossover Fisker，该原型机在今年的消费电子展上首次亮相，该原型机被描述为“近系列原型机”，并安装了MEB平台。本月，两家公司可能会签署“基石协议”，以正式确定“成本，生产能力和时间表”。如果发生这种情况，一份涵盖供应和制造的合同将在2020年底之前完成。演示文稿中的时间表指出，明年将进行认真的原型测试，计划于2022年下半年进行生产。不过，Fisker分别说：“原型车是预计将在今年年底开始耐久性测试，我们将继续在销售和服务主张的开发方面取得重大进展。”
如果首次公开募股消除了所有障碍，菲斯克公司将获得10亿美元用于海洋开发和生产。同时，最近的一轮融资从Moore Strategic Ventures 获得了5000万美元。在人员调动方面，菲斯克最近聘请Burkahrd Huhnke担任首席技术官，Huhnke曾在美国大众汽车公司从事电动汽车开发工作。菲斯克告诉路透社，他的公司也正在与麦格纳进行谈判。
这些启示使人们对菲斯克计划如何继续以他的唯一产品海洋(Ocean)定价37,499美元的价格产生了很多神秘色彩。他告诉汽车新闻，“我们并不需要使我们自己的电动空调，转向齿条，即使平台本身”，并与一烧了经验，他告诉财富，“这真的不是聪明任何EV启动时尝试建立自己的工厂。”
正如其他人指出的那样，用Ocean外壳装饰MEB平台和内部组件将使Fisker成为大众汽车集团品牌的独立版本，例如Seat和Skoda也在开发基于MEB的产品。Fisker的信念是：“未来，情感设计将成为购车的重中之重。在这方面，我们将成为领导者，无论是在车内还是车外，以及整个屏幕上的整个用户界面。内部以及您如何交流。”
当然，福特也有同样的想法，这家美国汽车制造商已与大众建立合作伙伴关系，以在MEB底盘上制造商用车。大众汽车获得的收益，不只是从MEB销售给第三方的收益，还显示出该平台可以实现多少差异化，这可以吸引更多的合作伙伴或MEB销售。
这家德国汽车公司的发言人在回应The Verge的Fisker故事时说：“大众汽车仍然愿意支持小规模的项目，这些项目通过其MEB平台的情感外观展示了各种可以想象的概念。...但是，与Fisker合作实施一个系列项目尚未做出最终决定。”
