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E15汽油真的会损坏你的引擎吗

2020-07-14 15:19:14   来源:

这种90:10的汽油和酒精混合物被称为E10,而另一种15%的汽油和85%的酒精的混合物则被称为E85。在这个尺度上,直接以石油为基础的汽油被称为E0。在美国,油泵里的大部分汽油都含有10%的乙醇,乙醇是从中西部种植的玉米中提炼出来的。这种酒精鸡尾酒最初是由美国环保署授权作为MTBE(甲基叔丁基醚)的替代品,MTBE是一种含氧的石油来源的化学物质,从1979年开始被添加到汽油泵中,以减少一些地区在达到政府空气质量标准方面存在问题的一氧化碳排放。MTBE(和乙醇)分子中的氧气可以大大减少汽车中CO的排放,而无需从上世纪80年代开始引入的现代闭环燃油喷射系统。

不久之后,MTBE开始出现在地下水中,影响饮用水的味道和气味,因此乙醇被取代。(令人震惊的是,在地下水中发现的甲基三溴二苯醚的浓度并不被认为是有毒的,甚至是致癌的,但仍然如此。)

然而:如果含氧燃料的有益影响很大程度上被现代反馈回路喷射系统所忽略,这种系统可以更紧密地控制空气-燃料比率,为什么乙醇仍然在你的燃料中?因为老布什总统做出了一个决定,用国内生产的酒来抵消我们对外国石油的依赖,玉米带的参议员们同意了这个决定。乙醇工厂如雨后春笋般涌现,将美国的乙醇产量从2001年的17.7亿加仑提高到2009年的107.5亿加仑。撇开政治不谈,你往车里灌的汽油中酒精含量高达10%的可能性几乎是100%,而这5加仑汽油可以为其他所有汽油引擎提供燃料。

油箱中的乙醇均匀地溶解在汽油中。酒精能吸收并保存水,在水箱中,酒精浓度高达0.6%,任何水都能保持溶液状态,不会出现问题。(是的,燃料系统中的酒精还有其他问题,不过我们稍后会讨论。)水是如何进入油箱的?有可能是水滴进了加油站或加油站的油箱里,也可能是零星的雨滴或雪花进入了油箱或油罐车里,但大多数的水渗透都来自凝结。随着容器内温度的变化,空气必须被排入和排出,否则容器会膨胀或裂开。进入的空气携带着湿气。当气体中的水超过一个临界百分比(即饱和点)时,所有的水和酒精都会掉出来,落在容器的底部。这就是化学家们所说的相分离;燃料的各种成分不再是均匀的混合物。

但是,相分离并不仅仅发生在水的浓度增加,这实际上是不可能在一个现代的,排放密封的汽车燃料系统。燃料的温度也是一个因素。设想一下:你给汽车或油箱加满油,由于各种原因,油的温度接近水饱和点,达到60度。一夜之间,温度下降了20度,所有的水和酒精都沉淀了下来,尽管没有额外的水渗入。你猜怎么着?当燃料拾音器吸收酒精和水的混合物时,发动机不会运转。

更糟糕的是,残留在水面上的汽油可能会失去3个辛烷值,因为现在的汽油严重依赖高辛烷值(130)的酒精来达到它的辛烷值。它还遗漏了一堆残留在酒精中的添加剂——所以整个酒桶应该被排干并作为危险废物处理。

不,以燃料线除冰器、漆稀释剂或廉价伏特加的形式加入更多的酒精,将永远无法恢复汽油的用途。你不想再加入更多的酒精,以免增加的浓度把化油器变成果冻。为了节省油箱里的汽油,唯一可以接受的方法是加入大量的汽油,而这些汽油的含水量非常低。问题是,没有好的方法来判断船上的汽油是多是少。你有可能得到两倍于以前的相分离的,不能使用的汽油。最好把整箱都扔掉。

酒精具有腐蚀性,可以降解塑料、橡胶甚至燃料系统中不使用含酒精燃料的金属部件。因此,你在交换会上买的古董Evinrude舷外拖拉机或60年代的草坪拖拉机可能需要升级,才能用今天的汽油。这意味着耐腐蚀油箱、耐酒精橡胶管路、密封件和燃油泵隔膜,以及在酒精存在下不会膨胀的塑料燃料系统部件。内部装有玻璃纤维罐的老式船经常会出现罐内涂层失效的问题,有时需要进行大规模的结构改造。高度调优的二冲程发动机将运行更精简(因而更热)的低Btu/加仑酒精混合,可能导致熔化的活塞和磨损的气缸壁。酒精也会将滞留多年的燃料系统中的清漆和沉淀物冲刷出去,这些物质最终会进入过滤器或主喷口,堵塞发动机的燃料供应。更糟糕的是,酒精本身会在油箱中氧化,产生一种顽固的棕色液体,这种液体对燃料系统的破坏比我们在纯石油燃料中看到的清漆要大得多。在温暖的天气,你可以看到清漆开始形成一个月的分配新燃料到汽车油箱或储存罐。

我常被问到的问题是:哪里可以买到无酒精汽油?你可能不能,除了极少数的加油站,而且它是非常昂贵的高辛烷值的赛车燃料,在公路上使用是不合法的。

为避免相分离,避免燃料长期贮存。把旧的5加仑装的易拉罐扔掉,再换一个2加仑装的易拉罐,带一个体面的通风帽。我曾经建议把户外动力设备、船、沙滩车和摩托车都放满,以防生锈。现在我建议将油箱放干,开动发动机直到它熄火,然后在油箱和气缸内部用油雾化以防止腐蚀。罐内No E10等于不吸水,不分离相。

我们一直推荐使用燃油稳定剂产品用于汽油驱动的车辆或不常使用的工具。E10使这个建议更加引人注目。我们尝试过用星际争霸、伊斯特伍德和斯塔比尔的混合汽油配制的产品。有别人。小心那些声称可以防止相分离的产品:它们不太可能消除这种现象,尽管有些产品确实声称可以延迟这种现象。

这是混合墙。通过2007年的能源独立和安全法案,国会要求在2015年之前将150亿加仑的玉米乙醇混合到国家的汽油供应中。去年美国的产量为110亿加仑,到2012年将增加到220亿加仑。因此,气体中的酒精含量必须增加。杰夫·布劳因,苏福尔斯,南达科他州的首席执行官美国最大的乙醇生产商,来自美国的诗人说,乙醇工业想要增加15%到20%,或者更多。

所有这些都可以用在设计使用它的交通工具上,但是那些没有使用它的交通工具呢?Broin表示,在未来,“消费者将能够调出他们想在加油站燃烧的乙醇浓度,从0到20%或更多,就像他们今天选择他们的辛烷值一样。”这正是我们这些拥有旧汽车、旧工具或旧玩具的人所需要的。问题:为消费者提供不同的混合燃料将需要大规模的基础设施改革。加油站所有者将不得不升级现有的泵来处理E15和更高浓度的E15。Broin建议的混合泵的成本将超过典型的2万美元的常规单位。此外,加油站所有者将不得不安装更多的水箱。一项要求更多国内生产的能源政策听起来是个好主意。但是,以牺牲那些依赖汽车、船只和户外动力设备的人们的利益为代价,将更多的乙醇投入到供应流中,最好还是让市场来决定,而不是由政府来决定。

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