在汽车设计中，“动力凸出”一词最初指的是发动机罩的膨胀区域，该膨胀区域需要为发动机部件或更大，功率更大的发动机提供间隙。现在，该术语可能意味着仅仅具有装饰性的蓬勃发展，就可以使汽车看起来像驾驭强大的力量。在2020年丰田在上有轻微的化妆品隆起。通过《Motor1》在日本《Best Car》杂志(译本)上的一篇报道的一位买主说，到2023年，Supra的引擎盖可能会获得购买者所希望的那种动力。那年显然是宝马的M部门派遣丰田的那一年200辆3.0升双涡轮增压S58发动机，用于特别版Supra。比这更奇怪的是，Best Car撰写报告的方式(自然是通过Google Translate)：有关发动机出口计划的信息来自Supra首席工程师Tetsuya Tada本人。
现在，S58正在整个紧凑型M系列中传播，在X3 M和X4 M上首次亮相之后，接下来将出现在M3和M4中。如果回溯整整一年，去年7月，Autocar与M分部老板Markus Flasch进行了交谈关于由M3驱动的Supra的机会。弗拉施强调了这种可能性的可能性很小，称这种假设为“一个有趣的想法，即使目前不太可能。您可能会说，我们付出很多。”他强调可能性很小，他补充说，他的M团队可能不愿意分享其最新作品，然后问：“为什么我们要出售它，才能有机会在计划中的所有地方自己使用它?”不过，他并没有排除一切，用“但是我永远不会说永远”来消除以前的所有疑问。
M部门仅一次将其发动机出售给第三方，当时S70V12从慕尼黑飞往英格兰沃金，在迈凯轮F1中服役。
不过，到2023年，S58将已经安装在M计划的所有地点-至少在到目前为止我们所知道的所有地点都已安装。据该杂志称，M的高管拒绝了，但多田忠信说服了德国人。很有可能到2023年，还会出现功能更强大的S58版本，因此Supra可能会获得“常规的老式”直列六缸发动机。目前，这意味着当冲入比赛的幌子时，将输出473马力和442磅-英尺的扭矩，或者503马力和442磅-英尺的输出。宝马B58 3.0升直列六缸涡轮增压B58所产生的数据是S58的基础，任何一款都将在目前的Supra上实现382 hp和368 lb-ft的健康提升。Tada告诉Autoblog，三年之内的差距不会太大去年，“对于跑车，承诺会在每个附加版本中提供更高的性能。我们可以期望每年都会有更多附加版本。”
最佳汽车系列中的另一个奇怪之处是，丰田显然会将S58钩接到七速M-DCT变速器上。当前的M2竞赛使用该变速箱，这是最后一个紧凑型M，用于切换到新系统。像X3 M，X4 M以及即将到来的M3和M4一样，转移到S58的新M辆汽车均标配了自动变速的八速M Sport Steptronic变矩器。如果Best Car的任何信息是真实的，丰田很可能会坚持使用手动变速箱来帮助Tada说服M打开仓库。即将面世的M3和M4将包括用于动力较小的内饰的手动变速箱的选件，但是最好是忘记Supra的变速杆，如果只是为了防止任何失望的话。
潜在的503马力Supra的200个单位的生产上限可能也使该案例受益-再次强调一下，如果其中任何一个是真的。特别版与Best Car的三爪滴瓶相吻合，这是文章中倒数第二行：“ Supra GRMN至少会在2023年出现，它将是当前Supra的最终版本。”Tada去年告诉澳大利亚汽车公司，由于需要妥协，他不会开发混合动力Supra，这将使Supra脱离丰田的全球战略，即到2025年开发每种车型的电动版本。M型高价Supra可以确保在双门轿跑车推出前轰隆而不是发出刺耳的声音。
Best Car询问的价格约为1200万日元，略高于112,000美元。对于市场比较而言，这不是苹果对苹果，因为日本的3.0升Supra在美国的起价为69,399美元，而我们的入门级Supra 3.0升起价为50,990美元。但是，如果这款独角兽Supra得以制造并且如我们所愿，那将是一笔不菲的溢价，因为强大的功率会带来出色的MSRP。
