兰博基尼(Lamborghini)砍下Sián的顶部，以打造迄今为止最强大的敞篷车模型。限量版Sián跑车具有创新的混合动力总成和多种定制选项。
从正面看，Roadster几乎与2019年法兰克福车展上推出的Siáncoupe相同。它的鼻子长而低，戴着碳纤维分离器和Y形LED大灯。这是同样的故事，灯光的形状再次在1974年至1990年间建造的Sián和Countach之间形成了微妙的平行。通过碳纤维制成的水平机翼仍然可以看到发动机，但侧面两侧是深铲子从乘员后面开始，并流入一组通风孔。
令人惊讶的是，敞篷跑车的空气动力学性能与双门跑车一样。Autoblog 知道它不会带有任何屋顶。
技术在机舱中占统治地位。驾驶员坐在数字式可配置仪表盘的前面，集成在倾斜式中控台中的触摸屏可显示内部设计的兰博基尼信息娱乐系统。通风孔采用3D打印，买家可以通过添加姓名缩写来对其进行自定义。几乎可以对内部的每个部分进行个性化设置，包括装饰材料和用于装饰件的材料类型。
兰博基尼设计部门负责人米塔·博克特(Mitja Borkert)此前曾承诺，锡安双门跑车的两个例子都不会完全相同。可以合理地假设每辆Roadster都一样独特。
暹罗人失去了自己的顶峰，却没有失去任何机械上的困惑。敞篷跑车与双门跑车相同，这意味着它配备了兰博基尼的第一个生产型混合动力系统。动力总成由安装在中间的自然吸气V12发动机和集成在变速箱中的电动机组成。它从超级电容器汲取电力，将34匹马力注入传动系统，从而使该装置的总输出达到819马力。兰博基尼引用了从零到62 mph的2.9秒冲刺，以及217 mph的最高时速。
使用超级电容器代替锂离子电池组并不是制造混合动力汽车的最简单或最便宜的方法，但工程师声称这是最佳解决方案。它的重量是重量相当的电池的三倍。换句话说，它的功率比具有类似功率输出的功率轻三倍。它存储了足够的电量，以使电机以超低速为Sián供电，例如在停车或倒车时。更重要的是，它传递到车轮的电震即使在变速箱换档时也能确保汽车继续加速。
工程师发现了冷却传动系统的巧妙方法。例如，集成到后端的冷却叶片由专利材料制成，该材料对热量起反应。随着排气变热，它们逐渐旋转打开。
兰博基尼将举19款SiánRoadster的例子，而这些都是他们的代名词。价格尚未公布，但轿跑车模型(也已售罄)据称在没有选择权之前起价为200万美元。想要将Sián添加到他们的收藏中的发烧友将需要等待，直到一个二手的典范出现。同时，他们可以拿起23英寸长，3,696件的Lego Technic复制品，也可以花300万美元购买63艘Sián启发，4,000马力的游艇，意大利造船厂Tecnomar将于2021年开始销售。
